Австрия

Европа закрывает границы

5h

Австрия временно приостановила действие Шенгенского соглашения и ввела тотальный контроль на границе. Об этом 17 января в интервью изданию Oesterreich заявил канцлер страны Вернер Файман. Каждый прибывающий в страну будет проверяться, и если пограничные службы сочтут, что лицо не имеет права на убежище или он вызывает подозрение, ему откажут в пересечении границы.

«На границе необходимо предъявлять документы, если Евросоюз не сможет защитить внешние границы, то будущее Шенгена в целом окажется под вопросом», — объяснил канцлер Австрии. Он подчеркнул, что шенгенские правила аннулируются временно.

Тем не менее, это уже не первое подобное решение среди стран ЕС. Ранее в начале года контроль документов на своих границах ввела Швеция. Власти объявили об отказе от проведения политики открытых дверей. А 17 января большой резонанс вызвало сообщение о том, что в Швеции 14-летний мигрант из Сирии убил своего одноклассника в первый учебный день 2016 года.

Всего с сентября 2015 года «временный паспортный контроль» на своих границах ввели восемь государств Шенгена. Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер неоднократно выказывал обеспокоенность таким развитием событий, а 7 января заявил, что европейские страны должны сделать все, чтобы «спасти Шенген».

Но все больше стран недовольны такой политикой и склоняются к тому, чтобы решать проблемы с мигрантами в индивидуальном порядке, отказываясь от общеевропейских правил. Раскол по этому вопросу начался даже внутри самой Германии, главного апологета политики открытости в отношении мигрантов.

16 января премьер-министр Баварии Хорст Зеехофер выдвинул ультиматум канцлеру Германии Ангеле Меркель. В интервью изданию Spiegel он рассказал, что планирует в письменной форме потребовать от федерального правительства восстановить на границах определенные юридические нормы. А если этого не произойдет, руководство Баварии подаст иск против Берлина в Федеральный конституционный суд. Зеехофер полагает, что центральные власти выделяют землям недостаточно средств на содержание мигрантов, которых пускают в страну.

Председатель комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков, комментируя ультиматум Баварии, написал в своем «Твиттере», что «в либеральной одержимости» Ангела Меркель может «развалить и Шенген, и коалицию в ФРГ». Но действительно ли угроза Шенгену настолько серьезна?

— Шенгенское соглашение из-за проблемы с беженцами на самом деле находится под угрозой, — считает директор Евразийского коммуникационного центра Алексей Пилько. — Многие государства начинают думать о том, чтобы хотя бы временно ограничить его действие, так как не могут найти мер по борьбе с миграционным кризисом. В 2016 году есть вполне реальные риски если не отмены, то временного ограничения Шенгенского соглашения.

 — Представляет ли это угрозу для целостности самого Евросоюза?

—  Европейский союз — достаточно крепкая организация. Сейчас у нее возникли серьезные проблемы, в которых в основном виновато само руководство ЕС. Но у него еще есть запас прочности, поэтому не думаю, что на сегодняшний день есть угроза распада ЕС. Тем не менее, если ситуация и дальше будет развиваться в таком ключе, то само соглашение о союзе будет поставлено под сомнение и вынесено на обсуждение. Беженцы принесли Евросоюзу слишком много проблем. Если решение не будет найдено, все большее число государств начнут разрабатывать самостоятельную политику, чтобы отгородиться от этих проблем. Скорее всего, это будет касаться Шенгена, но, возможно, будут и другие вопросы к работе Европейской комиссии.

 — А может ли это недовольство привести к смене правящих элит в ЕС?

— Это может случиться, но не в ближайшей, а в среднесрочной перспективе. Хотя Ангела Меркель — это особый случай. Она проводит в последнее время настолько иррациональную политику, что ее нельзя объяснить простым либерализмом.

В конце концов, проблема беженцев не имеет отношения к либерализму или консерватизму. Если политик сталкивается с проблемой нелегальной миграции, он должен ее решать. Одна из функций государства — защита своих граждан и обеспечение безопасности. Беженцы с Востока и из Африки представляют огромную угрозу для безопасности Германии. Но Меркель не хочет решать эту проблему. После событий в Кельне она сделала ряд громких заявлений, но реальных действий не последовало. Поэтому реакция премьер-министра Баварии на это безобразие вполне понятна.

 — Но почему Меркель проводит такую странную политику?

— А почему Меркель поддержала антироссийские санкции, которые вредят и немецкому бизнесу? Почему довела до коллапса ситуацию на Украине? Ведь именно позиция Еврокомиссии, которую поддержала Меркель, привела в конце 2013 к катастрофе.Януковича поставили перед выбором — или Европа, или Россия. Когда же он отказался от этого шантажа, последовал государственный переворот. Зачем это нужно было Германии?

Ответ может быть только один. Меркель не является самостоятельной политической фигурой и испытывает сильное давление извне. В противном случае непонятно, чего хочет добиться Германия. Ведь решение проблемы беженцев очень простое — мобилизовать полицию и пограничные службы, закрыть границы и устроить тотальную проверку мигрантов. Но этого не делается. Все страны, кроме Германии, начинают принимать жесткие меры, и только Берлин продолжает загадочную политику в отношении беженцев.

— Для начала нужно уточнить, что когда мы говорим о Шенгенском соглашении, мы имеем в виду законодательство отдельных подписавших его государств по перемещению физических лиц в своих пределах, — объясняет замдиректора руководителя Центра стран СНГ Института Европы РАН, доктор политических наук Алексей Гусев.

— И Австрия, и Германия присоединились к Шенгенскому соглашению, и должны выполнять все, что прописано в этом договоре, заключенном в деревушке Шенген на границе Франции, Бельгии и Германии.

В этой связи меры, предпринятые руководством Австрии, достаточно серьезны. Закрытие границ, по сути дела, означает, что Австрия в одностороннем порядке выходит из Шенгенского законодательства со всеми вытекающими последствиями. Понятно, что речи о введении виз пока не идет. Но все граждане, прибывающие в страну, будут проверяться на границе. Это может привести к тому, что часть граждан, которых пограничники посчитают неблагонадежными, в страну не пустят. Эти действия направлены на то, чтобы ограничить проникновение нежелательных лиц, в основном из стран Ближнего Востока и Северной Африки. Но эти ограничения могут затронуть и европейцев. Не секрет, что многие выходцы из Восточной Европы, выбирают Австрию для основного места пребывания, что не очень нравится австрийцам.

— Может ли такие единоличные действия ввести и Бавария?

— Бавария — это земля федерального значения. У нее есть своя конституция, и руководство может в одностороннем порядке предпринимать шаги по ограничению Шенгенского соглашения, хотя подписывала его Германия в целом. Баварское руководство направило ультиматум канцлеру Меркель с целью привести в действие все имеющиеся в ее распоряжении механизмы, чтобы обеспечить защиту прав и свобод граждан Германии. Если этого не произойдет, Бавария вообще может поставить вопрос о выходе из состава Германии. Они могут провести референдум и отказаться от услуг центральных властей. Не думаю, что это произойдет сейчас, но по Конституции ФРГ от 1949 года это возможно.

Ситуация непростая. У земель, находящихся на востоке страны, достаточно сложные отношения с Польшей, откуда прибывает много мигрантов. Как правило, это земли, которые входили в ГДР, и мигранты, попав туда, стараются тут же перебраться в более сытые западные области. Кроме того, восточные немцы, воспитанные в советское время, более жесткие, и с мигрантами особо не церемонятся. Тем не менее, отношения с Польшей у Германии из-за этого достаточно натянутые.

Если подводить итог тому, что происходит в Евросоюзе и Германии, с учетом событий в Кельне и ряде других городов, создается впечатление, что немцы просто потерялись. Экс-президент Франции Николя Саркози сказал, что нынешнюю ситуацию в странах ЕС можно сравнить с прорывом канализации. В этом есть большая доля правды. На днях появилась информация о том, что беженцы в Германии изнасиловали 13-летнюю девочку из семьи русских мигрантов, что привело к серьезным волнениям со стороны русской диаспоры. Скорее всего, проблемы, связанные с беженцами, не останутся без последствий для федерального канцлера. Не лучше ситуация и в других странах ЕС — во Франции, Великобритании и других.

В ближайшее время стоит ожидать серьезных осложнений не только в рамках Шенгенского законодательства, но и в рамках миграционной политики стран ЕС в целом. Об этом уже говорила верховый комиссар ЕС по вопросам миграции и беженцев Могерини. Наплыв беженцев только увеличивается. Сейчас в Европе их около полутора миллионов. Но не исключено, что это число может увеличиться в десять раз. Это не добавит стабильности Европейскому союзу.

Источник

Фото Global Look Press

В отпуск на горнолыжные курорты Австрии

1

Австрия на самом деле является самым подходящим регионом для катания на сноуборде или на лыжах. Для этого здесь была построена вся необходимая инфраструктура, которая позволит сделать отдых каждого из нас незабываемым и приятным.

Абсолютно все склоны оборудованы бугельными и кресельными подъемниками. Кроме этого трассы были оборудованы, как для новичков, так и для профессионалов. Если вы впервые решили попробовать покататься на лыжах или сноуборде, то рекомендуем воспользоваться услугами тренера, которые поможет вас овладеть основными приемами. Нет, самоучкой быть тоже хорошо, но с тренером вы сможете избежать падений и всяческих травм, а также быстрее научиться кататься.

2

Отправляясь в Австрию на горнолыжные курорты, не забудьте заглянуть в Вену, чтобы насладиться ее красотами. А посмотреть все достопримечательности и узнать их историю вам поможет гид в Вене.

Наиболее известный австрийский горнолыжный курорт расположен около города Инсбрука, который получил известность благодаря тому, что два раза принимал Олимпиаду. Кроме этого в Инсбруке очень много достопримечательностей, которые вам будет интересно посмотреть.

3

Самый приятный, но дорогой будет отдых, если вы забронируете номер в отеле, в котором предлагают максимально комфортные условия, а именно бассейн, СПА, тренажерный зал, баню, а также дискотеки и бары. Если вы отправляетесь в Австрию только для того, чтобы покататься с гор, то рекомендуем вас снять домик шале, где вы не будете оплачивать дополнительные услуги и при этом получите в домике все условия для ночевки или организации небольшой вечеринки. Подобные домики рекомендуем снимать, если вы отправляетесь отдыхать с компанией.

Каждый склон оборудован кафешками и маленькими ресторанчиками, где вы можете покушать и просто отдохнуть между спусками. Самым дешевым напитком является глинтвейн, поэтом вы можете не опасаться простуды. Заметим, что обед в таких ресторанчиках будет стоить столько же, сколько в городских ресторанах или в отеле.

4

Не стоит переживать, если вы отправляетесь на горнолыжные курорты Австрии без своего снаряжения.  Каждый лыжный курорт, как правило, предлагает взять его в прокат. Отметим, что во всех прокатах цены практически одинаковые.

Кроме этого, на каждом склоне находятся медицинские бригады, которые всегда готовы оказать вам необходимую помощь. Поэтому по поводу медицинского обслуживания тоже не стоит переживать. А вот оформить перед отъездом медицинскую страховку все-таки стоит, так как она сможет покрыть все ваши расходы, если вы окажитесь в неприятной ситуации. Самой популярной страховкой является «спортивная», так как покрывает самое большое число медицинских услуг.

Рассчитывая свои расходы на отдых, следует учесть, что за каждый день нахождения на курорте следует добавить примерно по 1,5 евро на туристический сбор, которые местные власти направляют на постройку дорог, ремонт и обновление объектов инфраструктуры.

Источник

Австрия построит забор на границе со Словенией

7Сегодня, 28 октября, министр внутренних дел Австрии Йоханна Микль-Ляйтнер сообщила, что австрийскими властями было принято решение ограничить поток мигрантов с помощью строительства забора на австрийско-словенской границе. Как отмечает издание The Local Австрия и Словения, которые входят в шенгенскую зону, являются основными транзитными пунктами для мигрантов из Африки и Ближнего Востока, которые следуют в Норвегию и Германию. Глава австрийского МВД сообщила, что власти страны не будут полностью закрывать свои границы, а стремятся только контролировать въезд в Австрию. Йоханна Микль-Ляйтнер заявила, что с каждым днем наблюдается ухудшение ситуации с беженцами. Приезжие вынуждены часами ждать на холоде возможности пересечь границу. По данной причине …

Около тысячи беженцев идут пешком из Зальцбурга к границе с ФРГ

1253270306

Железнодорожное сообщение между Германией и Австрией через Зальцбург было приостановлено в среду утром на неопределенный срок на основании решения немецких властей.

МОСКВА, 16 сен — РИА Новости. Около тысячи беженцев, находившихся в австрийском Зальцбурге, направились пешком к границе с Германией после того, как через город перестали ходить поезда в эту страну, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на местные власти.

“Зальцбург находился на пути в Германию (для беженцев) до того, как утром было принято решение не пускать поезда через (город)… Поэтому они решили взять все в свои руки”, — заявил официальный представитель администрации Зальцбурга.

В среду утром железнодорожное сообщение между Германией и Австрией через Зальцбург, находящийся в нескольких километрах от границы с ФРГ, было приостановлено на основании решения немецких властей на неопределенный срок, сообщается на сайте Австрийских железных дорог (OEBB).

На выходных поезда уже прерывали свое движения из одной страны в другую по решению властей ФРГ. Однако затем, в понедельник, железнодорожное сообщение восстанавливалось, но не отменялись ограничения на движение поездов внутреннего сообщения.

Накануне австрийские железнодорожники давали рекомендации воздержаться от поездок в Германию, так как из-за введения пограничного контроля со стороны ФРГ проехать на поезде в западном направлении стало сложнее, при этом количество беженцев на вокзалах в последние два дня заметно возросло. OEBB уже во вторник фиксировала переполненность Главного вокзала Зальцбурга, где многие пассажиры, не только беженцы, ждут поездов в Германию, хотя ФРГ в основном сняла ограничения на железнодорожное сообщение с Австрией.

Источник

Австрийские власти сообщили о прибытии в страну 2 тысяч беженцев из Венгрии

3

До принятия решения австрийскими властями относительно разрешения на въезд в страну беженцам, власти Венгрии не выпускали их из Будапешта и специальных лагерей. Помимо этого было прекращено железнодорожное сообщение между Венгрией и Австрией.

Как передает агентство Reuters, австрийская полиция сообщила о том, что на границу страны из Венгрии прибыли порядка 2 тысяч беженцев и отметила, что течение сегодняшнего дня их число может вырасти примерно в два раза.

Глава полиции австрийской провинции Бургенланд Ханс Питер Доскозил сообщил, что основной проблемой Австрии является то, что после сверки с Будапештом венгры не пропускают австрийские автобусы на территорию своей страны, которые могли бы забрать беженцев. Австрийские власти предложили венгерским возможность доставить беженцев прямо к поездам или к убежищу, но автобусы были остановлены на венгерской стороне и теперь людям придется выходить под дождь.

Глава полиции отметил, что в ближайшее время ожидается, что из населенного пункта Никкельсдорф, который находится на границе с Венгрией, в Вену направятся два специальных поезда с мигрантами.

Ранее стало известно, что на австрийскую границу прибывают автобусы, которые были выделены венгерскими властями для перевозки беженцев, которые хотят выехать из Венгрии. В австрийском Красном Кресте сообщили, что ожидается прибытие в центр по приему беженцев порядка 1,5 тысяч людей, которые ищут убежище. Точно количество прибывших на границу мигрантов не сообщалось.

Накануне от федерального канцлера Австрии Вернера Файмана стало известно, что Австрия и Германия дали согласие на прием на своей территории тысяч беженцев с Ближнего Востока. С соответствующим заявлением политик выступил после проведения телефонных переговоров с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном и при согласии немецкого федерального канцлера Ангелы Меркель.

С начала текущего года на территорию Европейского Союза прибыли порядка 350 тысяч мигрантов. Как отметили эксперты, ситуация с нелегальными мигрантами на территории Евросоюза является самой худшей со времен Второй мировой войны.

По материалам РИА
Фото © REUTERS/ David W Cerny

Tesla для российского газа

1440739314_0_11b106_edfadf81_orig (1)

Важный шаг в интересах обеспечения энергобезопасности Европы сделали государства центральной и юго-восточной частей Старого Света. Венгрия, Сербия, Македония и Греция решили преодолеть разногласия и выступить единым фронтом с тем, чтобы подключиться к инфраструктуре газопровода «Турецкий поток» и довести его до газораспределительных мощностей в Австрии. Речь идет о создании газопровода Tesla протяженностью 1300-1400 км. Газопровод может быть введен в строй в 2019 году. Предварительная стоимость проекта оценивается в 5 млрд евро.

Пока участники нового регионального проекта взаимодействуют на уровне рабочей группы, первое заседание которой состоялось в конце июня. Однако уже в сентябре должны встретиться министры иностранных дел Венгрии, Сербии, Македонии и Греции. Итогом этой встречи, по всей видимости, станет подписание представителями четырёх государств меморандума о строительстве газопровода от Турции до Австрии. По данным источников в венгерской газовой компании FGSZ, окончательное инвестиционное решение планируется принять в первом квартале 2016 года, а начать строительство – в первом квартале 2017 года. Помимо венгерской компании FGSZ, за сооружение участков на территории своих стран будут отвечать компании DESFA (Греция), GA-MA Skopje (Македония) и Srbijagaz (Сербия).

В случае, если планы четырех государств осуществятся, Европейский союз может столкнуться в энергетической сфере с принципиально новой для себя ситуацией, когда параметры и условия поставок газа в Европу станут определять не брюссельские бюрократы, не германские или французские политики, а национальные правительства восточноевропейских стран. Более того, функционирование газопровода Tesla будет напрямую связано с работой «Турецкого потока», что сделает государства этой части Европы активными участниками взаимодействия по линии Брюссель – Москва и Брюссель – Анкара.

Чтобы максимально облегчить прохождение проекта через Еврокомиссию, его разработчики уже подали заявку в Европейскую сеть системных операторов передачи газа (ENTSOG) для получения газопроводом Tesla статуса «проекта общественного интереса». В публичных выступлениях они всячески подчеркивают, что новый газопровод сможет работать не только на российском газе из «Турецкого потока», но и на ресурсной базе газопровода TANAP, а кроме того, может быть использован для работы в реверсном режиме, то есть для обслуживания Украины.

Однако эти дополнительные возможности представляются сугубо гипотетическими. На сегодняшний день ресурсная база у газопровода TANAP практически отсутствует. Что же касается реверсных поставок газа на Украину, то они требуют от Киева дополнительных расходов. «Никаких экономических объяснений» реверсным поставкам газа на Украину нет, подтвердил на днях председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, комментируя данные о том, что цены по контрактам на реверсные поставки газа на Украину на 20-30 долларов выше, чем у «Газпрома». «Поскольку газ поставляется по реверсу из Европы в основном наш же, российский, то «Нафтогаз» покупает тот же самый российский газ, но дороже», – подчеркнул Миллер.

То есть назначение газопровода Tesla – стать составной частью новой системы обеспечения европейской энергетической безопасности посредством расширения и оптимизации поставок российского газа.

Что же касается собственно проекта «Турецкий поток», то здесь появились новые обнадёживающие признаки. Турция, наконец, направила российской стороне проект соглашения по строительству газопровода. Об этом заявил глава турецкого Минэнерго Танер Йылдыз. Он отказался уточнить детали соглашения, но отметил, что в силу существовавших между Москвой и Анкарой разногласий за последние пять-шесть месяцев продажи российского газа Турции снизились на 8%.

Еще одним аргументом в пользу «Турецкого потока» должно стать решение президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана начать подготовку к досрочным выборам в законодательный орган страны. Решение было принято после того, как в установленный турецким законодательством срок (23 августа) так и не было сформировано коалиционное правительство. Сложившаяся в настоящее время в Турции общественно-политическая обстановка даёт основания предполагать, что «Партия справедливости и развития» может вновь одержать победу. Это в свою очередь улучшит перспективы реализации как проекта «Турецкий поток», так и связанных с ним региональных инициатив, включая сооружение газопровода Tesla.

Источник

Австрийские СМИ: Янукович поступил верно, отказавшись от сделки с ЕС

Слова Януковича о том что Рыбака избили и обстреляли машину — оказались ложью.

По мнению, респектабельного австрийского издания Contra Magazin, Виктор Янукович поступал абсолютно правильно, когда отказался подписывать соглашение об ассоциации с Евросоюзом. Данное решение вызвало массовые волнения в стране, что в результате привели к свержению действующей власти, но журналисты уверены, что Украину пытались заманить в ловушку, однако, президент пытался спасти страну.

Янукович, уверяют репортеры, пытался довести сделку до состояния повторного рассмотрения спорных пунктов, однако, это ему сделать не дал собственный народ, который выступал за скорейшее принятие договора об ассоциации. Автор статьи Марко Майер приводит свои несколько резкие комментарии, однако, по мнению экспертов они целиком оправданы.

«Еврократы, что заседают в Брюсселе всячески пытались обмануть Украину и, заручившись поддержкой олигархата, пытались заманить ее в ловушку» – уверенно утверждает Майер.

Кирилл Офицеров

Источник

Европа меняется на глазах

UE1

Греческий кризис ускорил развитие центробежных сил в Евросоюзе. Национальные интересы, оказывается, могут быть важнее ценностей «объединённой Европы».

* * *

Референдум о выходе Британии из Евросоюза пройдет на год раньше, чем планировалось, пишет газета Independent. Анонимные источники сообщили, что премьер Дэвид Кэмерон планирует провести референдум в июне 2016 года, а не в 2017 году, как предполагалось ранее. В настоящее время закон, легализующий волеизъявление британских граждан, проходит согласование в парламенте.

После состоявшихся в мае 2015 года всеобщих парламентских выборов в стране Дэвид Кэмерон пообещал гражданам Великобритании пересмотреть членство страны в Евросоюзе в случае отказа Брюсселя реформировать миграционное законодательство и дать возможность Великобритании ввести ряд собственных мер по ограничению притока мигрантов. После этого Еврокомиссия ввела квоты для стран-членов ЕС на приём мигрантов.

Канцлер британского казначейства Джордж Осборн пытался отложить сроки проведения референдума, но Дэвид Кэмерон решил, что наиболее подходящее время для общенационального опроса граждан – 2016 год. По его мнению, это поможет снизить экономические риски, связанные с возможным выходом страны из ЕС. Британцы явно не хотят оплачивать ни дальнейшее пребывание Греции в составе Европейского союза, ни содержание мигрантов.

Как следует из публикации газеты Guardian, в настоящее время из специалистов Банка Англии создана «специальная группа экспертов», целью которой является «скрытное изучение возможных финансовых потрясений» в случае прекращения членства Соединенного Королевства в Евросоюзе. По данным газеты, эта работа окутана плотной завесой тайны. После утечки банк официально признал, что такое исследование действительно проводится. Как известно, в конце прошлого года опрос Института Гэллапа показал, что большинство жителей Великобритании высказывается за выход страны из Евросоюза.

* * *

Задумались о разрыве отношений с ЕС и в Австрии. В июне более 200 тысяч австрийцев подписали петицию с требованием проведения референдума по вопросу о выходе из Евросоюза. Теперь парламент обязан рассмотреть это предложение. Автором текста петиции стала 66-летняя пенсионерка Инге Рошер, раньше работавшая переводчиком и с момента вхождения Австрии в Евросоюз протестовавшая против членства её страны в ЕС. В 2000 году она уже выступала с аналогичной инициативой, но тогда ей удалось собрать подписи лишь 3,35% избирателей. Теперь этот показатель вырос до 4,12%.

Фактически своей подписью под петицией 261 159 австрийских граждан проголосовали за выход из Евросоюза. Это более чем в два с половиной раза превышает минимальное необходимое количество в 100 тысяч подписей, после сбора которых государство обязано, согласно австрийскому законодательству, уделить внимание инициативе граждан о проведении референдума.

* * *

На волне греческого кризиса просчитывают возможные варианты развития событий в еврозоне власти Финляндии. Об этом сообщил в интервью немецкой газете Deutsche Wirtschafts Nachrichten генеральный секретарь альянса евроскептиков EUD Ричард Бифельт.

В беседе с журналистами Бифельт отметил, что в данный момент Финляндия находится на символическом распутье. В политических кулуарах Хельсинки все чаще звучат слова о том, что Финляндия находится «не в том клубе», имея в виду Евросоюз. 23 июля радио yle.fi передало, что в Финляндии создана Гражданская инициатива о референдуме по вопросу членства Финляндии в еврозоне. За первые шесть дней работы инициатива набрала более 30 тысяч подписей. Для того чтобы законопроект поступил на рассмотрение в парламент, необходимо собрать 50 тысяч подписей.

Автор инициативы депутат европарламента Пааво Вяюрюнен доволен ходом сбора подписей: «Я рад, что за такое короткое время нам удалось собрать большое количество подписей. Я призываю людей распространять информацию об инициативе. Членство Финляндии в еврозоне сейчас активно обсуждается, и открытая дискуссия более чем приветствуется. В ней могут принять участие и сторонники сохранения евро».

* * *

Похоже, что Европу ждёт волна референдумов с непредсказуемыми результатами. Помимо Великобритании, Австрии, Финляндии евроскептические настроения витают и в других странах. Так, лидер французской партии «Национальный фронт» Марин Ле Пен пообещала, что, если выиграет президентские выборы в 2017 году, проведет референдум о выходе страны из Евросоюза.

Председатель голландской партии «Свобода» Геерт Вилдерс тоже считает, что выход Нидерландов из Евросоюза положительно скажется на развитии страны. Политик уверен, что только таким образом можно создать новые рабочие места, добиться снижения налогов и роста экономики. «Мы больше не имеем права позволять, чтобы нам диктовали губительную политику, которой мы должны следовать во имя соответствия европейским нормам», – заявил он. «Мы должны снова контролировать наши границы, наши деньги, наши законы – всё, что отобрал у нас Евросоюз», – говорит Вилдерс.

Тем временем министр финансов Италии Пьер Падоан предупредил Брюссель о возможном бегстве из Евросоюза чуть ли не любой страны. «В ближайшем будущем могут возникнуть правительства, заручившиеся поддержкой большинства, недовольного Европой, и, следовательно, может произойти так, что любая из стран захочет покинуть еврозону не только из-за того, что подобно Греции оказалась в безнадежной ситуации, а ещё и потому, что считает этот шаг более приемлемым для решения своих проблем», — заявил Падоан британской газете Financial Times. По мнению министра, ситуация с Грецией обнаружила существование кризиса в еврозоне, который доказывает значимость такого фактора, как «неудовлетворенность Европой» для целого ряда стран Евросоюза, в том числе для Италии.

Европа меняется на глазах.
Источник

В Австрии собирают подписи за выход из Евросоюза

Австрия

По словам инициаторов, с выходом из ЕС экономическое состояние страны улучшится

В Австрии стартовал сбор подписей для проведения референдума, который бы вывел страну из состава Евросоюза. Инициатива исходит от активистки Инги Раушер, которая возглавляет национальное движение «Родина и окружающая среда». По ее мнению, выход из ЕС будет не только полезен стране с точки зрения экономики, но и экологии также.

Организаторы надеются к 1 июля собрать 100 тысяч подписей, после чего эту инициативу должны будут рассмотреть в парламенте Австрии. По словам участников движения, за 20 лет после вступления страны в ЕС так и не были выполнены все обещания.

«Вместо подъема в Австрии наблюдается спад во всех сферах жизни: растущая безработица, преступность, снижение покупательской способности широких масс населения, а также разорение крестьян и плохая экология», — цитирует Раушер Tvnet.

По мнению Раушер, около 80% ключевых законодательных актов Австрии навязывают депутаты из Брюссела, что противоречит принципам демократии. Она считает, что экономическое состояние страны с выходом из ЕС мгновенно улучшится: в частности, ежегодный доход каждой семьи увеличится на 10 тысяч евро.

Фото: lenta.ru

Источник

Формула-1. Гран При Австрия: Квалификация. Трансляция

330355[1]

Прошла Канада и в чемпионате все стало на свои места. Есть Льюис Хэмилтон, за ним Нико Росберг, а дальше все остальные. Ужасающая надежность немецких болидов не дает даже подумать о возможном сбое, каком-то непредвиденном сходе или еще о чем-то. От этапа к этапу пилотов Мерседеса будут записывать в фавориты с огромным отрывом. Сейчас их эра и при нынешнем техническом регламенте почти ничего нельзя сделать.

Видео трансляция начнется в 14:55

В таких условиях интерес представляет все, что находится в зеркале заднего вида доминатора. Там пока уютно располагается Себастьян Феттель на своей Еве. Себ почти идеально проводит дебютный сезон в Феррари, добиться большего ему не позволяют возможности болида, но и без этого он показывает выдающийся класс пилотирования. Сейчас четырехкратный чемпион зарабатывает себе тот авторитет, которого не могло быть при пилотировании доминирующего Ред Булла имени Эдриана Ньюи.

Все ждут, что уже в ближайшее время Феррари таки сможет навязать борьбу Мерседесам и ставку тут нужно делать именно на Феттеля. Кими продолжает страдать перманентными неудачами, что ставит под серьезный вопрос его будущее в Формуле-1. Фактически в Маранелло брали Себа на роль второго Шумахера, который поможет построить чемпионский болид и начать таки побеждать. В Италии соскучились по титулу чемпиона мира.

Должны же когда-то в этом сезоне поехать Уильямсы с немецкими моторами. Особенно внимательно надо бы присмотреться к Боттасу. С Массой все понятно, он хороший пилот, но у финна есть преимущество в возрасте и скорости. Именно его сватают на место Райкконена в Феррари и это будет служить, как дополнительной мотиваций, так и повышенным давлением во всех предстоящих гонках чемпионата. Валттери по силам выступать в Топ-команде, но этот потенциал еще нужно подтвердить. Болид у него подходящий, талант тоже есть, а Кими пока жестко тупит.

Из отстающих уже традиционно интересно глянуть на моторы Рено и страдания Хонды. За последние два этапа серьезно заявил о себе Даниил Квят, в Австрии можно будет  более или менее сказать, что это было вспышка или долгожданный прогресс. Сезон для Ред Булла потерян, но есть большое желание не ударить в грязь лицом на домашней трассе. Тут есть, что доказывать Дани Риккардо, который должен быть лидером команды в этом сезоне, а пока не слишком выходит по разным причинам. Австралиец хорош, но качество техники сильно сдерживает его потенциал.

Что же касается любимого всем Макларена, то британцам нужно запастись терпением. Уже все говорят, что их цель следующий сезон, но тут важно нормально поработать в этом. По сути, команда Рона Денниса может просто тестировать болид и мотор для следующего чемпионата. Это может дать большое преимущество, если ФИА продолжит сходить с ума, запретив доработки двигателя по ходу сезона. Только тут действительно надо работать.

Интрига этапа

Интрига? Я вас умоляю, какая интрига может быть с этим Мерседесом и бледным-бледным Нико Росбергом. Черт возьми, даже сходами этот сезон не больно и радует. Интрига будет только, если у немцев начнутся проблемы с техникой. Без этого и без непредсказуемых погодных условий нечего и надеяться, что борьба вверху пелетона будет предсказуемой. Лучше сосредоточить свое внимание на борьбе двух финнов Боттаса и Райкконена, вот тут более молодому есть, что доказывать чемпиону мира.

Еще интересно будет запастись калькулятором, чтобы посчитать штрафы, заработанные пилотами Ред Булла. Лимитов на моторы у них уже нет, а Рено нынче далеко не образец надежности. Тут уж интересно, кто из гонщиков дальше откатится по итогам квалификации. Шансы на большие штрафы очень велики.

На что обратить внимание:

— Кими vs Валттери
— Себастьян Феттель
— отставание Макларена от Q1
— Макс Ферстаппен
— Радио Фернандо Алонсо
Расписание заездов:
19 июня, 11:00 – первая свободная практика
19 июня, 15:00 – вторая свободная практика
20 июня, 12:00 – третья свободная практика
20 июня, 15:00 – квалификация
21 июня, 15:00 – гонка

Источник

Формула-1: Алонсо оштрафован на 20 позиций на Гран-при Австрии

1641896[1]

Пилот команды McLaren Фернандо Алонсо получил штраф в 20 позиций на Гран-при Австрии

Алонсо был наказан за установку на его болиде пятого силового генератора, пятой турбины и пятого двигателя.

Ранее сообщалось, что он оштрафован на пять позиций. Вероятнее всего, Фернандо придется проезжать по пит-лэйн.

Источник

Гран При Австрии: Пресс-конференция в пятницу

99665[1]

Участники: Джеймс Ки (Toro Rosso), Роб Уайт (Renault Sport F1), Пэт Симондс (Williams), Маттиа Бинотто (Ferrari), Пол Монаган (Red Bull Racing), Том МакКаллоу (Force India)

Вопрос: Маттиа, утром на машине Себастьяна Феттеля возникли проблемы с силовой установкой, а днём, судя по всему, с коробкой передач. Что там произошло, и связаны ли эти проблемы между собой?
Маттиа Бинотто: Это разные случаи. Утром речь шла не о силовой установке, а о проблеме с трансмиссией в задней части машины – мы уже сталкивались с подобным и сможем устранить неполадку. Что касается вечернего инцидента, команда еще анализирует ситуацию – очевидно, дело в коробке передач, мы постараемся исправить и это.

Вопрос: Проблемы связаны между собой?
Маттиа Бинотто: Никакой связи.

Вопрос: В Канаде команда представила доработанную версию силовой установки, но из-за штрафа Себастьяна мы не смогли оценить реальный прирост в эффективности. Не могли бы рассказать чуть подробнее? Рассчитываете ли вы на дальнейший прогресс здесь, в Австрии?
Маттиа Бинотто: Вы правы, в Канаде мы представили доработанную версию силовой установки. Команда использовала несколько разрешенных правилами условных баллов, на протяжении уик-энда мы внимательно изучали данные телеметрии, и я могу подтвердить – прогресс достигнут. Как вы заметили, у Себастьяна были проблемы в квалификации, потому сложно оценить общую скорость машины. Но в гонке мы впервые с начала сезона не заработали подиум и потому вряд ли можем быть этой самой скоростью довольны. С другой стороны, судя по телеметрии, темп был неплохим – в этот уик-энд мы постараемся собрать больше информации и, хочется верить, покажем всё, на что способны.

Вопрос: Благодарю вас! Пол, в Австрии Даниэль Риккардо использует пятую силовую установку и в воскресенье получит штраф, а вот Даниил Квят пока обходится без такового. Это связано с дистанцией, которую прошел каждый из моторов, или таков подход команды к домашней гонке?
Пол Монаган: Здесь нет какой-то тактики. Мы знали, что такой момент наступит, и сделали свой выбор. Даниэль уже получил новый мотор, а Даниил получит его, когда в этом будет необходимость.

Вопрос: В этот уик-энд у Риккардо новое шасси. Это плановая замена, или команда пытается перестраховаться?
Пол Монаган: Никакой перестраховки. Мы рассматривали вариант замены шасси ещё перед гонкой в Канаде, но тогда пришлось бы действовать в спешке, везти шасси через океан… В итоге мы просто перенесли дату замены на австрийский этап, не более.

Вопрос: Роб, Honda и Ferrari представили доработанные моторы в Канаде, в Mercedes использовали часть условных баллов в начале сезона, и только у Renault по-прежнему 12 баллов, не использован ни один. Почему так?
Роб Уайт: Условные баллы – это отдельная тема, не стоит уделять им столько внимания. Да, у нас эти баллы есть, поскольку перед началом сезона в свете новостей о том, что интерпретация правил будет несколько иной, чем предполагалось, мы пересмотрели возможные варианты действий, и направили силы на решение иных вопросов. В частности, сейчас особое внимание требуется ситуации с надежностью.

Мы понимали, что поводы для беспокойства будут с самого начала сезона, что со штрафами придется иметь дело практически сразу – сейчас нужно просто собрать всё воедино вместе с готовящимися доработками, которые, правда, мы получим несколько позже, чем планировалось. Это, опять же, прямое следствие того, что нам приходится отвлекаться на проблемы с надежностью.

Вопрос: Вы говорите об эффективности силовой установки, а недавно Кристиан Хорнер заявил, что ближайшие две недели станут решающими для доработанной версии мотора, который сейчас тестируется на динамическом стенде. Хорнер сказал, что эти испытания во многом определят будущую эффективность мотора, но идет ли речь о краткосрочной или, всё же, среднесрочной перспективе?
Роб Уайт: Доработка силовой установки – длительный процесс, потому предстоящие несколько недель важны и для подготовки к очередным этапам, так и в плане перспектив на оставшуюся часть сезона. В случае с условными баллами нужно понять, в какой момент до конца сезона задействовать их, но здесь появляется еще один тактический фактор – возможно, доработка будет внеплановой. Нынешний период крайне важен как для краткосрочных задач, так и для долгосрочных проектов, включая подготовку к следующему сезону – она уже начата на базе команды. Мне сложно ответить на ваш вопрос, но ближайшие несколько недель важны для Renault сразу в нескольких аспектах.

Вопрос: Том, пару недель назад в Канаде Force India удалось заметно прибавить, а впереди ещё несколько гонок на скоростных трассах – Австрия, Сильверстоун. На каких позициях сейчас находится команда?
Том МакКаллоу: В нашей части пелотона конкуренция очень острая, расстановка сил меняется от этапа к этапу. Пропустив часть зимних тестов, команда оказалась не в лучшей ситуации – потребовалось время, чтобы понять поведение машины и шин. За зиму у нас произошли значительные перемены, потому в первых гонках мы не выжимали из VJM08 максимум, а просто зарабатывали очки там, где это оказывалось возможным. Но теперь понимание есть, и в Монако Серхио очень уверенно выступил и в квалификации, и в гонке, а в Монреале здорово сработал Нико. Опять же, борьба очень плотная, многое решают незначительные ошибки, одна десятая здесь и там, а на последних этапах важным фактором была конфигурация трасс – в общем, нужно по максимуму использовать то, что есть.

Вопрос: На следующей неделе пройдут тесты, которые важны для всех, но особенно для Force India, ведь вы планируете привезти доработанную версию машины. Насколько серьезным, по-вашему, будет прогресс?
Том МакКаллоу: Мы с начала сезона готовили спецификацию «В» к этапу в Сильверстоуне, эти планы по-прежнему в силе. Команда постепенно тестировала отдельные решения, механические или аэродинамические – процесс начался ещё на тестах в Барселоне. Нам очень хочется поскорее представить новинку – она совершенно иная, многие детали будут заменены, и мы постараемся оценить большинство из них на следующей неделе. До проверки новой машины на трассе нельзя быть полностью уверенным, но пока расчеты вселяют оптимизм.

Вопрос: Переходим к Джеймсу. Тесты будут, несомненно, важны для Force India, но в Toro Rosso представили новую машину ещё в начале сезона, а потом постепенно дорабатывали. Насколько важны эти тесты для Toro Rosso?
Джеймс Ки: Всегда есть детали, требующие проверки, и моменты, с которыми нужно разобраться, так что программа тестов у нас полностью расписана на оба дня. Команда представила значительный пакет обновлений на финальных предсезонных тестах в Барселоне, они стали базисом для полноценной гоночной спецификации, но с тех пор мы многое изменили. Да, подчас корректировки были едва заметными, но, верите или нет, основное обновление пришлось на этот этап в Австрии – машина получила немало новинок, большинство из которых скрыто под кожухом. На тестах нам предстоит проделать большую работу, оценить и эти новинки, и то, что мы готовим на перспективу.

2015-8-press2[1]

Вопрос: По сравнению с прошлым годом Toro Rosso прибавила во многих аспектах. Каким вам видится следующим шаг?
Джеймс Ки: Сначала нужно понять, насколько далеко мы продвинулись! Сделать ещё предстоит немало. Команда не может быть довольна количеством заработанных очков, в силу разных причин мы упускали свои шансы, и это первое, что нужно изменить уже в ближайшей перспективе. Ну а далее необходимо сокращать отставание. В конце концов, мы постоянно сравниваем себя с соперниками – только так можно понять, достигнут ли прогресс. Команда должна ставить амбициозные цели и постепенно к ним двигаться, а чтобы этому помочь, мы многое изменили в нашей работе, в подходе к разработке машины. Это постоянный процесс.

Вопрос: Пэт, в прошлом году Williams добилась заметного прогресса, а в этом сделала небольшой шаг вперёд, который еще год назад был бы воспринят как достижение, но сейчас есть ощущение, что команда не на тех позициях, на которых должна быть? Насколько сложно соответствовать таким ожиданиям – особенно в Австрии, где год назад Williams выступила особенно сильно?
Пэт Симондс: Нужно аккуратнее проводить сравнения. Да, в прошлом году мы совершили рывок с девятого на третье место в Кубке конструкторов, но ровно год назад занимали шестое место и имели 53 очка – сейчас их вдвое больше. В целом Williams неплохо проводит сезон – конечно, хотелось бы добиться большего, но каждый из присутствующих здесь мечтает о победе. Мы можем быть довольны тем, как идут дела. К этой гонке мы подготовили несколько новинок, команда максимально выкладывается – в общем, всё складывается вполне успешно.

Вопрос: По поводу новинок – с начала сезона для Williams это наиболее масштабное обновление машины? Они оправдали ожидания?
Пэт Симондс: Ожидания оправдались. Сегодня утром мы действовали осторожно, проверили все параметры, а днём чуть позже появились на трассе, а анализ утренних результатов показал, что расчеты подтвердились. Результаты второй сессии, судя по первым впечатлениям, тоже выглядят неплохо, но сейчас наши инженеры здесь и на базе в Гроуве более детально разбираются в данных.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре) Вопрос для Маттиа Бинотто и Пола Монагана. Готовы ли вы рассмотреть использование резервного гонщика на пятничных тренировках? Есть техническое обоснование замены гонщиков между сессиями?
Маттиа Бинотто: Не думаю, что с точки зрения техники в этом есть какое-то преимущество. Хорошие гонщики, привыкшие работать со своей машиной, способны обеспечить максимально качественную обратную связь, но дело не только в технике – нужно думать о том, как готовить молодые таланты, и участие в тренировке – неплохое подспорье. Когда вы руководите командой, вам приходится иметь дело не только с техническими аспектами, но и персоналом – гонщиками, инженерами и т.д. Нужен баланс, потому важно предоставлять молодым спортсменам возможность участвовать в тренировках.

Вопрос: Пол?
Пол Монаган: С технической точки зрения я не вижу никаких плюсов в том, чтобы в пятницу работал резервный пилот. Один из наших основных гонщиков проводит всего второй сезон в Формуле 1, им обоим важно проехать как можно большую дистанцию. Если чуть позже по ходу сезона идея с резервным гонщиков покажется оправданной, мы её рассмотрим. В подобных случаях можно получить несколько иное мнение о машине, что тоже интересно, но пока я не вижу в этом необходимости.

Вопрос: (Петер Фаркас) Болельщики жалуются, что гонщиков слишком часто консультируют с пит-лейн. Насколько я понимаю, сейчас они не могут самостоятельно контролировать все системы. Можно ли сделать специальный монитор, на котором гонщик мог следить за расходом топлива, температурой тормозов и другими параметрами без помощи со стороны? Вероятно, это положительным образом повлияло бы на зрелищность… Маттиа, желаете ответить?
Маттиа Бинотто: Я бы предпочел, чтобы первым ответил кто-то другой! Джеймс?

Джеймс Ки: Непростой вопрос. С переходом на новые силовые установки машины технически стали сложнее, и когда сейчас гонщик нажимает на педаль газа, происходит значительно больше процессов, чем раньше. Подключаются и отключаются электрогенераторы, происходит зарядка аккумуляторов, может меняться режим работы мотора – в общем, теперь это не просто «нажми и езжай». Иногда возникает необходимость скорректировать этот сложный процесс, и тогда гонщику требуются инструкции.

Конечно, хотелось бы автоматизировать все процедуры, но это масштабная задача. Если вы посмотрите, сколько инженеров следят за надежностью, скоростью, безопасностью, вы убедитесь, что их число довольно велико, и автоматизировать их работу – весьма дорогостоящее мероприятие. Возможно, в будущем это осуществится, но пока нужно просто подсказать гонщику, как правильно управляться с машиной – сам он не сможет полностью сориентироваться в ситуации.

Кроме того, единственный способ для него узнать, что нужно делать – это посмотреть на дисплей, расположенный на руле, или услышать что-то по радио, но в Сингапуре или Монако некогда смотреть на дисплей – нужно следить за трассой. Потому для гонщика самостоятельно контролировать всю информацию, с которой работают инженеры, крайне проблематично. Возможно, в будущем станет легче.

2015-8-press1[1]

Вопрос: Том?
Том МакКаллоу: Джеймс озвучил практически все моменты. Да, в этом году машины стали технически сложнее, есть множество факторов. Возьмем, к примеру, этап в Канаде – мы уже много лет гоняемся там, и всякий раз трасса оказывается беспощадной к тормозам. На экранах телевизоров видно, как из передних колес вырывается карбоновая пыль, и о состоянии тормозов мы не первый год информируем гонщиков. Датчики износа используются 10-15 лет – не думаю, что в самом процессе информирования появилось много нового, просто сейчас этот аспект лучше освещается по ТВ.

Вопрос: Пэт?
Пэт Симондс: Интересная тема, не так ли? С одной стороны, FIA не желает, чтобы гонщики пользовались чьей-либо помощью, но где границы этой помощи? Многие инструкции из боксов могут быть автоматизированы, но в таком случае кто-то может счесть их содействием гонщику. Тогда вопрос – какова роль гонщика? На протяжении многих лет она тоже менялась, притом нынешние системы крайне сложны – возможно, по прошествии времени мы сумеем большинство из них автоматизировать. Полагаю, уже сейчас у разных производителей силовых установок уровень автоматизации разный, но лично я не вижу ничего плохого в том, как мы сейчас помогаем гонщикам.

Вопрос: Пол?
Пол Монаган: Прямой ответ – да, мы смогли бы это автоматизировать. Но в реальности наш спорт базируется на опытных разработках, ситуация постоянно меняется, и эта задача лишь усилила бы бремя постоянной доработки машины. Как заметил Джеймс, автоматизация всего процесса потребует колоссальных ресурсов. Есть некое устоявшееся сочетание того, что мы можем оставить в зоне ответственности программного обеспечения, а что – доверить гонщику, чтобы он сам запускал то или иное действие нажатием кнопки. В конце прошлого года нам пояснили, что мы можем делать, а что – нет, и, как мне кажется, сейчас достигнут компромисс, при котором – об этом говорил Пэт – мы не оказываем гонщику лишнюю помощь, но позволяем обеим сторонам работать совместно. Команда и гонщик действуют сообща и стараются сделать машину как можно быстрее – именно так обстоят дела сейчас.

Вопрос: Маттиа?
Маттиа Бинотто: Несомненно, нынешние моторы намного сложнее тех, что были в прошлом, и, как заметил Джеймс, сразу несколько человек следят за их параметрами, контролируя ситуацию. Но попытки оптимизировать поведение машины были и тогда, когда не существовало столь сложных технологий, и в те времена гонщикам просто подсказывали, как оптимально проходить повороты: что делать на входе, на апексе, на выходе, как переключать передачи и т.д. Интенсивный радиообмен был тогда, есть он и сейчас, разве что в наше время все больше внимания уделяется контролю режима работы силовой установки. Этот процесс невозможно просто так остановить, ведь это один из способов добиваться большего.

Вопрос: Роб, как поставщик моторов желаете ли вы что-либо добавить?
Роб Уайт: Многие операции уже автоматизированы. Я разделяю мнение, что мы могли бы добиться большего, будь такое требование, но нужно разобраться с вопросами, озвученными Пэтом. Кроме того, следует помнить о возможных непредвиденных последствиях: инициатива может привести к большим издержкам, притом событий на трассе станет меньше, что сделает Формулу 1 менее привлекательной.

Вопрос: (Джо Савар) У меня вопрос для всех. Многие люди говорили о новых технологиях в спорте и о том, насколько они оправданы. Считаете ли вы, что гибридные технологии пошли на пользу чемпионату, и могут ли эти идеи использоваться в дорожном автомобилестроении?
Роб Уайт: Сколько людей, столько и мнений. Да, технологии вполне применимы – возможно, не все компоненты будут идентичными, но принцип работы системы такой же. Дорожные машины становятся всё сложнее, в отсутствие подобных технологий практически невозможно удовлетворить требованиям рынка и законодательства, так что наши идеи применимы в гражданском автомобилестроении.

Маттиа Бинотто: Как сказал Роб, наши технологии имеют прямое отношение к автомобилестроению. Будущее моторов за гибридами, и если оценить тот уровень эффективности и расхода топлива, которого удалось добиться в Формуле 1, он значительно превосходит уровень гражданских машин. Хорошо, что мы это сделали, но можно сделать и больше. В автомобилестроении КПД лучших моторов едва превышает 30%, тогда как мы уже перешагнули порог 40%. Подобные технологии крайне важны, и здесь Формула 1 несет пользу всей автомобильной отрасли.

2015-8-press4[1]

Вопрос: Пол?
Пол Монаган: Я бы взглянул на ситуацию несколько иначе. Есть набор правил, а по итогам сезона должен быть один победитель. Мы все сражаемся, можно поменять спецификацию мотора, скорректировать регламент, но задача останется той же – каждый хочет победы. Да, мы перешли на иные моторы, я соглашусь с Робом, что они имеют отношение к дорожным машинам и будут способствовать развитию гибридных технологий, но, в конечном итоге, всё, чего нам хочется – это сделать машину максимально быстрой.

Вопрос: Пэт?
Пэт Симондс: Джо, а если бы мы не перешли на гибриды, вы спросили бы нас о причинах? Иными словами, задались бы вы вопросом: «Почему Формула 1 не становится более экологичной?» В свете того, что автомобильная отрасль стремится к значению эмиссии CO2 в 100г/км, этот вопрос не такой уж и праздный.

Когда принималось решение о переходе на гибридные моторы, ограничения на выхлоп становились все жестче. Они жесткие и сейчас, а тогда мы не учли разве что фактор экономической рецессии – сам момент перехода был выбран не вполне удачно, но лично я считаю, если бы мы до сих пор производили неэффективных «пожирателей бензина», люди усомнились бы в том, что мы поступаем правильно. Уверен, тогда мы выбрали верный путь.

Вопрос: Джеймс?
Джеймс Ки: Соглашусь с Пэтом и Полом. Технологии, опробованные в спорте, вполне применимы и весьма привлекательны – в этом плюс экологичных подходов. Опять же, мы – гоночные команды, мы самостоятельно строим шасси и выкладываемся по максимуму. Потому возникает вопрос – верно ли мы определили правила для всех этих технологий? По ощущениям – да, но если задуматься, получили ли мы то, на что рассчитывали, и будет ли это все и дальше работать так, как хотелось бы, возможно, потребуются корректировки. Согласен, сейчас поздно говорить об этом, но мы должны, в первую очередь, спрашивать себя о том, правильного ли результата мы добились, чем рассуждать о важности самой технологии.

Вопрос: Том, желаете что-то добавить?
Том МакКаллоу: Практически всё уже сказали. Расходы на реализацию идей оказались существенными, и для независимых команд они стали серьезным бременем, поскольку производство машин и силовых установок стало обходиться дороже. В плане доступности Формулы 1 для независимых команд это проблема, но в остальном благодаря чемпионату гибридные технологии получили развитие.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Вопрос для двух производителей моторов. Когда принималась система условных баллов на доработку моторов, выступали ли ваши компании за, и если так, не сожалеете ли вы о том решении, учитывая всю сложность этой системы?
Маттиа Бинотто: Мы в Ferrari выступали за, поскольку понимали, что находимся позади, и что для нас это возможность доработать мотор и отыграть отставание. Сожалений нет, поскольку у нас еще есть условные баллы, и пока мы довольны тем, чего удалось добиться. Мы понимаем, что нужно проделать большую работу, что у Mercedes есть преимущество, но мы также знаем, что прогрессируем хорошими темпами. Еще не прошло и половины сезона, замечательно, что баллы на доработку еще остались.

2015-8-press5[1]

Роб Уайт: Здесь два момента. Когда рассматривался вопрос об условных баллах, предполагалось, что эта система позволит контролировать процесс доработки моторов на протяжении нескольких лет – тогда это выглядело приемлемым компромиссом. Как только были прояснены вопросы, касающиеся использования баллов по ходу сезона, мы поддержали систему, поддерживаем ее и сейчас, и потому у нас нет повода сожалеть о текущей ситуации. Мы хотим стабильности и были бы рады поддержать подобное решение на перспективу, но оно не предусмотрено в правилах на 2016 год.

Вопрос: (Виктор Богнар) Вопрос для Пэта и Маттиа. Недавно технический директор Lotus Ник Честер сказал, что современные моторы и коробки передач настолько надежны, что с ними можно было бы проехать «24 часа Ле-Мана». Согласны ли вы с этим, и если да, то несет ли это положительный посыл для всей Формулы 1, которую зачастую считают спринтерской дисциплиной?
Пэт Симондс: Должен признаться, я не в курсе, какую дистанцию проезжают гонщики в Ле-Мане. 5300 километров? Что ж, для коробки передач это вполне по силам – мы пока не достигли схожего показателя, но тестовые экземпляры проходили более 4000 км, так что не проблема. С моторами ситуация, как мне кажется, идентичная, так что задача осуществима. Но я не пытаюсь опровергнуть мнение, что в Формуле 1 преобладает спринт – на самом деле, я и Ле-Ман считаю 24-часовой спринтерской гонкой, поскольку там тоже атакуют на пределе. Значительно улучшенные технологии и сформировавшееся за последние несколько лет понимание ключевых аспектов силовой установки позволили достичь высокого уровня надежности, что, в свою очередь, помогло снизить затраты по сравнению с теми временами, когда мы едва ли не каждый день устанавливали на машину новый мотор.

Маттиа Бинотто: Похоже, Пэт дал полный ответ. Наши силовые установки проходят примерно ту же дистанцию, что есть в Ле-Мане, в этом плане задача выглядит выполнимой.

Вопрос: (Даниэле Спарисци) Маттиа, в Канаде вы представили доработанную версию силовой установки, потратив на это условные баллы, тогда как в Mercedes тоже внедрили кое-какие идеи, но без затрат баллов. Как вы оцениваете отрыв между вашими командами? Вам удалось приблизиться к Mercedes по показателям мощности и иным характеристикам?
Маттиа Бинотто: Сложно говорить о разнице между силовыми установками, поскольку, в конечном итоге, мы оцениваем разницу между машинами в целом. Мы знаем, какие меры были предприняты нами, но не представляем, чего добились в Mercedes. Да, мы потратили несколько баллов на доработку мотора перед Гран При Канады, тогда как соперники обошлись без расходования – они просто устранили часть проблем с надежностью.

Можно по данным GPS сравнить, как ускоряются машины, и на основании этой информации прикинуть общую разницу в мощности. По сравнению с прошлым годом разница заметно меньше. Да, сложно получить точную оценку на одном быстром круге, но отставание сокращается, так что постепенно можно догнать Mercedes. Сейчас они по-прежнему впереди, но уже не с таким серьезным преимуществом.

Вопрос: (Джо Савар) Можно ли повысить мощность нынешних моторов до 1000 лошадиных сил, не увеличивая расход топлива?
Пол Монаган: Я бы предпочел, чтобы на этот вопрос ответил сидящий за мной джентльмен в желтом!

Роб Уайт: Тысяча лошадиных сил с мотора? Если говорить о силовой установке в целом, у электромоторов есть немалый резерв мощности, но добиться постоянного показателя в тысячу лошадиных сил без увеличения расхода топлива в краткосрочной перспективе невозможно, а в отдаленной – маловероятно. Вопрос, как ранее намекал Маттиа, в эффективности: мощность силовой установки определяется расходом топлива, который сейчас ограничен ста килограммами в час. Хотите выжать из нынешней спецификации тысячу лошадиных сил? Умеренное увеличение уровня расхода топлива – самый простой вариант.

Маттиа Бинотто: Роб прав в том, что в краткосрочной перспективе задача трудновыполнима, но с большим запасом времени она вполне реализуема и без увеличения расхода топлива, хотя повысить расход – самое простое решение. Да, было интересно увеличить скорость машин и несколько изменить облик Формулы 1.

2015-8-press3[1]

Пэт Симондс: Соглашусь с мотористами. Нам потребуется больше топлива, если электрическая составляющая силовой установки останется неизменной. Да, можно повысить электрическую мощность и сохранить действующий уровень расхода топлива, но в таком случае общая мощность не будет постоянной – она будет зависеть от количества запасаемой и восстанавливаемой энергии. Прирост будет, но кратковременный, однако этого ли мы хотим? Зачем нужны 1000 лошадиных сил? Из-за красивой цифры, не так ли? Мы только что говорили о машинах из гонок на выносливость – их силовые установки намного мощнее 1000 лошадиных сил, но зрелищнее ли те гонки? Лично я бы предпочел, чтобы лимит в 100 кг топлива на гонку не увеличивался, а снижался год от года, чтобы команды были вынуждены искать более эффективные решения.

Джеймс Ки: Я соглашусь с Робом, он понимает в моторах больше меня. Не готов поддержать Пэта с идеей снижения уровня расхода топлива – возможно, в будущем такой вариант вполне приемлем, если не найдутся иные краткосрочные инициативы, или не будет достигнут прогресс в части электрических компонентов.

Том МакКаллоу: Соглашусь с Пэтом. Повышение эффективности крайне важно, в том числе с коммерческой точки зрения.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Вопрос к представителям четырех команд и особенно к тем, кто принадлежит Red Bull. По ходу карьеры вам наверняка случалось подписывать контракт на поставку не самых удачных моторов. Насколько сложно работать с таким не мотивирующим фактором и знать, что на протяжении длительного периода времени вы не сможете претендовать на победу – особенно в ситуации, когда успех определяется эффективностью силовой установки?
Пол Монаган: Я бы подверг сомнению мысль, что ситуация не мотивирует. Было бы трудно требовать с парней, выкладывающихся в боксах на трассе – поверьте, эти люди работают больше меня – каких-то дополнительных усилий. Их целеустремленность безгранична, и это их – сотрудников здесь, на трассе, и на базе команды в Милтон Кинсе – заслуга в том, что коллектив ничуть не потерял в мотивации. Мы вместе завоевали четыре чемпионских титула, наследие прошлого вызывает стремление снова добиться успеха.

С кем бы из поставщиков ни работала команда, а в нынешних обстоятельствах мы максимально тесно сотрудничаем с Renault, мы не опускаем руки, поскольку хотим снова выигрывать гонки и бороться за победу в чемпионате. Если вы посмотрите, за какой срок Ferrari снова стала конкурентоспособной, вы увидите, что им потребовался год. В прошлом году мы были быстрее их, теперь ситуация обратная, но, возможно, есть шанс переломить ситуацию и в более короткий срок. Получится или нет – время покажет.

Джеймс Ки: Соглашусь с Полом. Об отсутствии мотивации говорить не приходится – мы стараемся максимально поддержать партнеров, активно сотрудничаем с Renault, а они изо всех сил пытаются добиться прогресса. В какой-то мере ситуация заставляет и нас самих быть чуть эффективнее, поскольку в ожидании доработки мотора нехватку скорости нужно компенсировать за счет шасси. В коллективе Пола задачи не изменились, они пытаются вернуться на вершину, не меняем свои цели и мы – в текущей ситуации Toro Rosso старается постепенно улучшать позиции в чемпионате. Нужно выкладываться по максимуму во взаимодействии с Renault и в работе над шасси.

Том МакКаллоу: Практически нечего добавить. Если говорить о моем личном вкладе и вкладе большинства наших сотрудников, мы все участники одного большого процесса оптимизации. Силовая установка – один из факторов, о ней сейчас говорят особенно часто, но есть и другие аспекты, влияющие на ситуацию – ничего нельзя игнорировать. Возьмем, к примеру, этап в Монако: трасса в княжестве не требовательна к мощности мотора, в предыдущих Гран При у нас были сложности, но мы понимали – если сработаем хорошо, сможем квалифицироваться в первой десятке. Оба гонщика сейчас на пике формы, в тот день Серхио квалифицировался седьмым, а позднее седьмым же закончил гонку – всё это стало следствием готовности выжимать максимум из себя, машины и коллектива. Подобные ситуации очень мотивируют.

Пэт Симондс: Не понимаю, почему вы так сосредоточены на силовых установках. В любом виде спорта победа достается самому достойному, в автоспорте для успеха нужно множество факторов, и лично у нас есть соперник, который с точно таким же мотором регулярно нас опережает. Но я не вижу в этом повод опускать руки – наоборот, это заряжает, хочется одолеть их. Притом это относится ко многим аспектам, связанным с работой над машиной Формулы 1.

Перевод: Валерий Карташев

Источник

В Кремле игру сборной России по футболу назвали убожеством

f8cc1a4b35629097d2f4816ac59926dc__520x310

Глава администрации президента Сергей Иванов одним словом прокомментировал поражение национальной команды в отборочном матче Евро-2016

В Кремле назвали убожеством игру сборной России по футболу. Глава администрации президента Сергей Иванов одним словом прокомментировал поражение сборной России по футболу в отборочном матче Евро-2016, передаёт «Чемпионат.com».

Недовольство результатом высказал и член исполкома Российского футбольного союза Сергей Степашин. Генеральный секретарь РФС Анатолий Воробьёв заявил, что удивлён выбором Фабио Капелло основного состава игроков. По его словам, в былые времена после поражений в таких важных матчах тренеры подавали в отставку.

Национальная команда России по футболу проиграла австрийцам со счётом 0:1 в домашней встрече отборочного матча чемпионата Европы 2016 года.
Источник

Защитник сборной России Березуцкий повредил позвоночник

inx675x450 (1)

Футболист не смог завершить важную игру против команды Австрии.

Один из главных футболистов сборной России Василий Березуцкий не смог сегодня, 14 июня, завершить матч против команды Австрии.

В отборочной встрече чемпионата Европы-2016 наши уступили со счетом 0:1. Березуцкий же на 11-й минуте встречи покинул поле из-за травмы. Позже выяснилось, что у него – проблемы с позвоночником

– Ребята, у папы нашего перелом 3 отростков позвоночника! К сожалению в этот раз результат остался на втором плане! Всем крепкого здоровья, – написала в своем “Инстаграме” жена футболиста Ольга Березуцкая.
Источник

Миранчук: футболисты сборной России подавлены после игры с Австрией

1069973877

Капелло мне сказал: “Выходи, играй, забивай”. Не получилось. Все подавлены, все расстроены”, — заявил хавбек. Россияне уступили австрийцам со счетом 0:1 в игре, состоявшейся в воскресенье на московской “Открытие Арене”.

МОСКВА, 14 июн — Р-Спорт, Анатолий Самохвалов. Футболисты сборной России очень расстроены по итогам отборочного матча чемпионата Европы 2016 года против команды Австрии, заявил полузащитник россиян Алексей Миранчук.
Россияне уступили австрийцам со счетом 0:1 в игре, состоявшейся в воскресенье на московской “Открытие Арене”.

“Я не хочу списывать все на центральных защитников, в команде 11 человек. Провалы были — да, но могли реализовать свои моменты и победить. (Главный тренер сборной Фабио) Капелло мне сказал: “Выходи, играй, забивай”. Не получилось. Все подавлены, все расстроены”, — сказал Миранчук журналистам.

Источник

Футбол. Россия – Австрия. Отборочный матч ЕВРО-2016. Трансляция

58[1]

Сборные России и Австрии сойдутся в матче отборочного турнира к чемпионату Европы 2016 года. В случае победы россияне упрочат позиции в борьбе за прямую путевку на Евро, а вот ничья или поражение заметно осложнят им эту задачу. У обеих команд есть кадровые проблемы: участие в игре не примут российский защитник Сергей Игнашевич и столп австрийской обороны Давид Алаба.

Видео трансляция начнется в 19:00 МСК

8d87b4a4de5d48f4dad6f950a457a527[1]




 

 

Естественный отбор для сборной России

RIAN_02638230.HR.ru-pic510-510x340-48943[1]

Для сборных России вне зависимости от вида спорта почти всегда действовал принцип «чем хуже, тем лучше». Если все условия складывались для россиян идеально, это почти наверняка означало грядущий провал или, во всяком случае, серьезные трудности на пути к успеху.

Футбол в этом смысле можно считать показательным: два раза подряд россиянам везло с соперниками по группе на чемпионатах мира 2002 и 2014 годов, и в обоих случаях это заканчивалось быстрым вылетом. Та же история с «легким» квартетом на Евро-2012. А вот из тяжеловесной компании испанцев, шведов и греков в 2008-м Россия уверенно выбралась, после чего в четвертьфинале победила едва ли не лучшую команду всего группового этапа — Голландию.

Во многом поэтому предельная легкость задачи на европейское первенство во Франции должна была сразу насторожить знающих людей. Занять второе место в группе, где твои главные конкуренты — средненькая Швеция, редко пробивающаяся на крупные турниры Австрия и никогда не попадавшая на них Черногория, для россиян гораздо сложнее, чем обогнать в отборе условную Португалию.

Опасную шутку с подопечными Капелло сыграли и стартовые успехи — уверенная победа над Лихтенштейном и рабочая ничья со шведами. Ребята, что называется, «поверили в себя» и уже не считали Молдавию за команду.

Домашний мир с аутсайдером мог стать просто досадной осечкой, но последовавшее за ним поражение от Австрии спутало России все карты. И можно сколько угодно твердить, что австрийцы забили из офсайда, плохой игры нашей сборной это все равно не отменит.

Страшно даже представить, каково сейчас было бы турнирное положение российской дружины без братской помощи черногорских болельщиков. Тот матч, напомним, уверенно шел к ничьей, Роман Широков упустил свой шанс, не забив пенальти, и до финального свистка оставалось всего 20 минут.

К новой встрече с австрийцами команда Капелло подходит с кадровыми проблемами: совсем недавно восстановился от травмы один центральный защитник — Василий Березуцкий и тут же из строя выбыл другой — Сергей Игнашевич. Таким образом, в центре обороны, вероятно, придется сыграть не самому опытному Ивану Новосельцеву, и это внушает определенные опасения. Букмекеры после новости об Игнашевиче даже снизили коэффициенты на победу россиян.

Впрочем, и Австрия будет играть без одного из своих лидеров — защитника «Баварии» Давида Алабы.

Правда, крепких игроков у наших соперников хватает. Запасной вратарь «Ганновера» Роберт Альмер в сборной закрепился на посту номер один и не пропускает уже 333 минуты. В обороне играют тактически подкованный и мощный Александр Градович из киевского «Динамо» и новобранец «Тоттенхэма» Кевин Виммер. Среднюю линию отдали на откуп мастеру дальних ударов Златко Юнузовичу и забивному крайнему хавбеку Якобу Янтшеру, а в нападении в разных сочетаниях могут действовать Марко Арнаутвич, Марк Янко и Рубин Окоти. Последний, напомним, забил единственный мяч в предыдущем матче со сборной России.

Австрийцы, которые не пробивались на крупные турниры через отборочный раунд аж с 1998 года (участие в Евро-2008 было обусловлено статусом хозяев соревнований), неожиданно лидируют в группе G с 13 очками после пяти встреч. Правда, со всеми основными конкурентами — Швецией, Черногорией и Россией — команда Марселя Коллера встречалась дома, и в концовке отбора ее ждет тяжелый календарь. Россияне пока занимают третье место в группе с 8 баллами.

Игра пройдет на спартаковском стадионе «Открытие Арена», который всего второй раз примет игру такого уровня. Ранее сборная России провела здесь встречу отборочного раунда ЧЕ-2016 с Молдавией.

Также в этот день в группе G состоятся еще два матча. Шведы, пока не потерпевшие ни одного поражения, примут неуступчивую Черногорию. В первой игре команды сыграли вничью (1:1), однако в новой дуэли не смогут принять участие черногорские лидеры Стеван Йоветич и Мирко Вучинич, и потому шансы на успешное выступление гостей невелики.

Молдаване же в гостях сыграют с Лихтенштейном, которому ранее сенсационно уступили на своем поле. Хозяева всерьез настроены на реванш, однако если уж Фарерам удалось дважды победить греков, почему Лихтенштейну не попробовать провернуть тот же фокус с куда менее мастеровитой Молдавией?

Источник


 

 

«Может, чудачества Капелло — его вариант антироссийских санкций?»

TASS_10611173-pic510-510x340-14368[1]

Известный артист эстрады и болельщик со стажем Михаил Грушевский рассказал, насколько сложно придется российской сборной в матче с австрийцами, почему он не видит логики в действиях Фабио Капелло и кто заменит Сергея Игнашевича в центре обороны.

— Насколько Австрия — серьезный соперник для сборной России? Все-таки австрийцы нечасто пробиваются на крупные турниры.
— Практически все сборные мира для России являются серьезными соперниками, потому что запаса прочности у россиян давно не наблюдается. Австрия — крепкий европейский вариант, звезд с неба не хватают, но это добротная команда.

Для сборной России игра принципиальная, ключевая. Если мы не выиграем, то Капелло будет совсем покрыт позором. Думаю, что завтра выиграем с трудом. Должны постараться изо всех сил.

Конечно, отсутствие Игнашевича — минус, но эту проблему пусть решает Капелло. Он, видимо, не знает, что у Василия Березуцкого есть брат-близнец Алексей. Даже находясь в запасе ЦСКА, когда он выходит на поле, то работает на уровне. Уверен, что отыграл бы как следует. Не думаю, что этот уровень слабее, чем у Ивана Новосельцева. Могу только скаламбурить и сказать, что хорошо, что не вызвали Людмилу Прокофьевну на подмогу.

Пожелаю Новосельцеву удачного матча за сборную России. Надеюсь, что, вдохновленный тем, что «Ростов» не вылетел в ФНЛ, он сыграет прилично. Но мне кажется, что это афера. Если было понятно, что Игнашевич не играет, нужно было призывать более опытного центрального защитника.

— Считаете, именно Новосельцевым будут закрывать эту пробоину? А как же Чернов?
— Нет, ну что вы. Я верю, что Чернов со временем станет основным защитником ЦСКА и сборной, но, думаю, не сейчас. Мне непонятно, почему в числе вызванных в сборную нет Кирилла Набабкина, который прекрасно провел и сезон в целом, и особенно его вторую половину, зато есть игроки из клуба, где недавно поменяли тренера, генерального директора и президента, провалившие несколько матчей подряд.

— Вы же не думаете, что это предвзятость Капелло?
— Нет, конечно. Это чудачества. Может быть, это что-то возрастное, а может, и его собственный вариант антироссийских санкций. Я, конечно, грустно шучу, но логики в действиях Капелло я не вижу. Нет Анюкова, который выходил на замену и смотрелся очень прилично.

Присутствие в команде Дмитрия Комбарова я еще могу понять, а вот призыв Макеева и Паршивлюка мне кажется анекдотичным. Не потому, что они спартаковцы, а потому, что они очень плохо выглядели в этом сезоне.

То ли Капелло этого не видел, то ли его отвлекали постоянными обсуждениями цифр в контракте.

— Вообще это нормальная ситуация, что на протяжении стольких лет у сборной не меняется центр обороны? Что Игнашевич и Березуцкий остаются незаменимыми?
— Это же не потому, что у всех тренеров сборной проармейский шовинизм. Просто у нас с 2008 года, когда сборная сверкнула на чемпионате Европы, пошел провал. Многие люди сошли: в сборной нет уже ни Зырянова, ни Аршавина, ни тем более Семака. Но ведь у нас футболисты никогда не подрастали, как грибы, даже в советское время, когда можно было выбирать и среди украинских, армянских, грузинских игроков. После хорошего поколения всегда наступала пауза, а затем вырастали новые лидеры — в команде Лобановского или в тбилисском «Динамо». Бесперебойной системы у нас не было никогда.

Теперь вот есть пара центральных защитников ЦСКА, и замену им никак не найдет ни армейский клуб, ни сборная России.

В «Динамо», правда, появился Гранат, но из-за своего перехода в «Спартак» он на время оказался без игровой практики, и мы потеряли хорошего защитника. А ведь он играл у Капелло за сборную.

— Впервые на чемпионат Европы пробьются не 16, а 24 сборные. В теории отбор должен был стать легче, да и соперники подобрались не из числа грандов. Почему же мы так тяжело проходим этот этап?
— Потому что все наложилось друг на друга. Потеря игрового тонуса у Кокорина, в которого очень верит Капелло. Болельщики тоже надеялись, что он начнет звездить, но пока он — звезда только по получаемой зарплате. В «Зените» по неизвестным причинам затретировали Кержакова, Дзюба оказался практически без команды.

Сборная оказалась без нападающих, о проблеме с защитниками мы уже сказали, плюс Широков из-за травмы был далек от своей лучшей формы. Я надеялся на Дзагоева, но его не любит Капелло. Так что посмотрим, какой состав будет на игру с Австрией.

Когда в каждой линии нет лидера, нет человека, который бы забивал, нет того, кто мог бы держать середину поля, нет непроходимой защиты, то можно для развлечения поспорить, не пора ли попробовать Лодыгина вместо Акинфеева. Хотя понятно, что главная проблема не во вратаре.

— Кого вы ожидаете увидеть в атаке команды в матче с Австрией?
— Логику выбора Капелло все давно перестали понимать. Почему, например, в сборной нет Феди Смолова, который по ходу сезона был хорош. Или если Кокорин плох даже в «Динамо», почему он в сборной должен восстать из пепла? Видимо, Капелло считает, что Черчесов — слабый тренер, а у него Кокорин сразу выдаст хет-трик. Конечно, я всегда надеюсь на положительный исход, на то, что следующий матч будет лучше предыдущего, но понять решения итальянского тренера сложно.

Выбор у нас невелик. Из тех, кого не вызвали, можно выделить Смолова, Бухарова, который провел хороший отрезок в «Ростове». Надо ведь реагировать на то, что происходит в чемпионате России, исходить из текущих результатов.

На самом же деле, думаю, единственным форвардом будет Кокорин. Будем надеяться, что его прорвет.

— Выпустит ли Капелло на поле молодых героев матча с белорусами? И стоит ли ему идти на эксперименты?
— Это возможно только при очень благоприятном ходе матча. Правда, Головин уже покинул сборную, но Миранчук вполне может выйти на замену. Еще я надеюсь на Шатова, который выдал хороший сезон. Он, конечно, не новичок сборной, но все равно наш джокер.

— Ваш прогноз на игру.
— Верю в победу с минимальным счетом. Запаса прочности я у нашей сборной не вижу, но ничья может нас похоронить, поэтому преимущество в один мяч кажется самым реальным из приемлемых вариантов.

Я давно говорил, что и Капелло устал от нашей сборной, и сборная устала от Капелло. Какая-то мертвечина есть во всей этой ситуации. Он не халтурщик, он добросовестно посещает матчи, анализирует, приглашает Чернова, Головина и Миранчука, но, мне кажется, это не то, что может нам помочь. В общем, пожелаем сборной удачи и посмотрим, как все будет развиваться дальше.

Источник

 

 

Вирус пробил оборону России

TASS_10561219-pic510-510x340-2178[1]

Центральный защитник сборной России по футболу Сергей Игнашевич не сможет принять участие в матче с австрийцами, и Фабио Капелло придется спешно латать дыру в обороне. Пока наставник не определился с окончательным составом команды.

Сборная России провела последнюю тренировку перед матчем со сборной Австрии в отборочном турнире чемпионата Европы по футболу – 2016. Подопечные Фабио Капелло около часа занимались на стадионе имени Эдуарда Стрельцова и после традиционных разминки, пробежки и перепасовки отработали розыгрыши стандартных положений.

К сегодняшнему дню уже было известно, что участия в матче из-за проблем со здоровьем не примет защитник российской дружины Сергей Игнашевич.

«Учитывая сохраняющуюся симптоматику и малое время, оставшееся до матча, было принято решение отправить Игнашевича в расположение клуба»,

— передает «Р-Спорта» слова пресс-атташе национальной команды Ильи Казакова.

Главный тренер сборной России Фабио Капелло на пресс-конференции добавил, что пока еще не определился с окончательным составом на матч:

«В настоящий момент я не могу сказать, кто будет играть на месте Игнашевича. Есть два варианта, и в день игры мы примем окончательное решение. У защитника был вирус, и мы не смогли подвести его к игре».

В то же время наставник отметил, что не жалеет о невызове оборонцев Андрея Семенова, Виталия Дьякова и Алексея Березуцкого.

«Игроки, которые сейчас собраны в команде, являются футболистами примерно одного уровня», — заявил он.

«Самые тяжелые игры мы играли в гостях: против Австрии, Черногории и Швеции, — продолжил специалист. — Теперь нам предстоят три домашние игры против этих команд. Я уверен в своей команде и верю в то, что она добьется положительного результата. Команда отлично тренировалась последние дни. Повторю, что не сомневаюсь в своих футболистах.

Австрийцы прекрасно контратакуют, опасны при стандартных положениях и в течение всей игры действуют очень компактно.

Думаю, что сборная России — хорошая команда. В каких-то матчах в прошлом году нам не хватало везения, где-то мы сами преподнесли подарки соперникам, как в игре со сборной Молдовы. А в эпизоде с голом, который мы пропустили в Вене, был тройной офсайд. Моменты у нас есть в каждой игре, но реализация подводит».

Капитан сборной Роман Широков, в свою очередь, уточнил, что в сборной есть игроки, способные сыграть в центре обороны и ему не придется выходить на этой позиции.

«У нас в команде есть ребята, которые могут заменить Сергея Игнашевича. Так что мои услуги на этой позиции вряд ли понадобятся, — сказал Широков. —

Ситуация в группе для нас на данный момент не очень хорошая. Мы играем дома, поэтому нас будет гнать вперед яростная поддержка болельщиков. Скорее всего, большее давление будет оказываться на австрийцев.

В целом на прошлый матч мы не сильно ориентировались, потому что прошло много времени. Мы посмотрели ключевые эпизоды из той игры, хорошо разобрали действия соперника и готовы им противодействовать».

Отметим, что помимо покинувшего расположение сборной Игнашевича проблемы есть и у полузащитника московского «Динамо» Алексея Ионова, который в этот день занимался по индивидуальной программе.

Встреча с австрийцами для России будет одной из самых значимых в борьбе за путевку на Евро. В случае победы шансы на прямой выход из группы значительно возрастут, а вот ничья или поражение оставят россиян на опасной третьей позиции, причем вплотную к ним могут приблизиться черногорцы.

Матч пройдет на спартаковском стадионе «Открытие Арена», который всего во второй раз примет игру такого уровня. Ранее сборная России провела здесь отборочную встречу ЧЕ-2016 с Молдавией, которая завершилась с неудачным для нас результатом — 1:1.

Австрийцы, которые не пробивались на крупные турниры через отборочный раунд аж с 1998 года (участие в Евро-2008 было обусловлено статусом хозяев соревнований), неожиданно лидируют в группе G с 13 очками после пяти встреч. Правда, со всеми основными конкурентами — Швецией, Черногорией и Россией — команда Марселя Коллера встречалась дома, и в концовке отбора ее ждет тяжелый календарь.

Россияне пока занимают третье место в группе с восемью баллами и в рейтинге ФИФА отстают от Австрии на шесть позиций (26-е место против 20-го). Судьбу венского матча Австрии и России решил единственный мяч Рубина Рафаэля Окоти, забитый на 73-й минуте.

У нашего соперника тоже есть кадровые проблемы. Вновь, как и в первой встрече, Австрия будет играть без одного из своих лидеров — защитника «Баварии» Давида Алабы.

Источник

Европа готовится к «Евровидению»: в Австрии появились «гей-светофоры»

150512143424-vienna-gay-traffic-lights-exlarge-169

Перед началом песенного конкурса «Евровидение-2015″ власти австрийской столицы решили перепрограммировать светофоры. Теперь в центре города светофоры показывают женскую или мужскую пары с сердечками — на красном сигнале стоят, на зеленом — двигаются.

Ранее на сигналах светофора была изображена одиночная фигурка, которая никак не указывала на ее пол.

После того, как ы 2014 году «Евровидение» выиграл представитель Австрии, «бородатая женщина», который взял себе имя Кончита Вурст, в СМИ сразу заговорили о некоей «победе многообразия и толерантности» в Европе, а самого исполнителя в женском обличье даже нарекли «зманем сексуальгных меньшинств».

В ряде стран после победы Вурст призвали бойкотировать «Евровидение», назвав песенный конкурс «битвой фриков» однако среди музыкальных критиков нашлись и те кто взялся утверждать, что представительница Австрии «заткнула за пояс» многих артисток-женщин.

Вообще в последнее время Европа все больше ударяется в противоположную крайность, подчас предпочитая интересы и права «нетралиционного меньшинства» интересам и правам традиционно-ориентированного большинства. Да и не только в Европе такая тенденция почти становится «модной». Вот и госсекретарь США Джон Керри, отметил, как сообщают западные СМИ, что «борьба за глобальные права человека — это сердце и совесть американской дипломатии. Посольство США оказывает поддержку людям нетрадиционной ориентации».

На Западе и в Европе за первые месяцы текущего года пропаганда секс-меньшинств уже почти никого не удивляет. Провокационные признания делаются до крайности публично и открыто. Правда.Ру публиковала материалы о том, что американская телеведущая с канала CNN Салли Кон недавно рассказала правду о своей ориентации.

«Я — лесбиянка», — написала она в своем аккаунте на иностранном портале westernjournalism. com и добавила, что надеется, что в будущем ее шестилетняя дочь будет такой же.

«Я хочу, чтобы моя дочь тоже стала лесбиянкой»,- добавила она.

Фото: CNN

Источник

МИД Австрии: Если Украине дать оружие, это приведет к эскалации конфликта

1012959610

Целью Евросоюза в украинском кризисе должно стать долгосрочное перемирие Об этом глава МИД Австрии Себастьян Курц заявил перед совещанием министров иностранных дел стран ЕС в Брюсселе. «Поставки США оружия на Украину определенно приведут к дальнейшей эскалации, поэтому от них необходимо отказаться», — написал Курц на своей странице в Twitter.

Как отметил австрийский министр, более 6000 человек погибли за время конфликта на Украине и более миллиона были вынуждены покинуть страну. «Нашей краткосрочной целью должно стать долговременное перемирие», — отметил он. Курц также сообщил, что Вена не меняет своей нейтральной позиции в украинском вопросе. «Мы не намерены менять наш текущий статус нейтралитета», — заявил министр.

По его словам, Вена не может выступать за или против закрепления нейтрального статуса Украины, поскольку «это суверенное решение каждого государства, включая Украину, какой статус безопасности выбрать для себя». Власти Украины неоднократно обращались к США и другим странам с просьбой о поставках оружия. 1 мая помощник президента США по национальной безопасности Сьюзан Райс заявила, что Соединенные Штаты рассматривают возможность предоставления Украине прямой военной помощи. Она добавила, что этот вопрос находится на рассмотрении.

Также Райс назвала предоставление такой помощи Украине серьезным шагом, который США хотят принимать вместе с партнерами. Москва предостерегает Вашингтон от планов поставки вооружений на Украину, так как этот шаг приведет лишь к эскалации конфликта. Против поставок оружия на Украину высказались и большинство европейских политиков.

Фото © РИА Новости. Михаил Маркив

Источник

Литва, Эстония и Австрия лидируют в потреблении алкоголя в Евросоюзе

01977ca7296b4bccc76fd2779666b0ae__520x310

Литва, Эстония и Австрия стали лидерами по потреблению алкоголя в Евросоюзе.

Согласно данным исследования, на которые ссылается немецкая пресса, в Литве в среднем за год человек выпивает 12,7 литров чистого алкоголя, в Эстонии — 12,3 литра, а в Австрии — 12,2.




 

В Италии употребляют алкоголя вдвое меньше, чем в Австрии.

При этом пожилые люди пьют спиртное больше молодых.

Исследование прошли четыре тысячи человек старше 15 лет.

Источник