контракт

Стала известна судьба российского оборудования с «Мистралей»

3Сегодня, 29 февраля, в Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) сообщили, что российское радиоэлектронное оборудование, которое было установлено ранее на вертолетоносцах типа «Мистраль», не было передано египетской стороне, оно было демонтировано и вывезено в Россию. Как отметил представитель холдинга, ВМФ России уже получил демонтированную аппаратуру и планирует ее использовать в ходе обучения своего личного состава. Представитель ОПК ответил на вопрос относительно возможностей реализации российских радиоэлектронных систем египетской стороне, которая выкупила у Франции два вертолетоносца. Сообщается, что демонтированное оборудование с кораблей не будет обратно туда устанавливаться. В ОПК отметили, что у египетской стороны совершенно другие требования, под которые необходима совершенно другая техника, имеющая …

Почему Польша начала ставить преграды для российских перевозчиков?

Польша повторяет ошибки Украины

Варшава вслед за Киевом решила, что пропускать российские грузовики не стоит и нужно попытаться выторговать для себя лучшие условия. В итоге Польша сейчас сама же терпит убытки

В Варшаве сегодня сделали заявление, что необходимо как можно быстрее разобраться с ситуацией по грузоперевозкам. Пресс-секретарь Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Польше Анна Врона даже сказала, что Польша договориться с Москвой, в этом не приходится сомневаться. В таком случае возникает справедливый вопрос – какой тогда был смысл, изначально провоцировать осложнение отношений, не пропускать грузовики и не подписывать ежегодный контракт, как это делалось каждый год?

Анна Врона говорит, что сейчас трудно делать какие-либо прогнозы, поскольку итог переговоров от многого зависит. Учитывая недавние выборы в Польше, где к власти пришли проамериканские политики во главе с Дудой, в определенной мере на итогов переговоров может повлиять и Запад.

Польша является одним из крупнейших в Европе держателей автопарка большегрузов, т. е. Варшава получает огромную прибыль от транзитных грузоперевозок с востока на запад. Именно поэтому каждый год Варшава подписывает 1 февраля контракт с Москвой, в котором оговариваются все детали транзитного маршрута и условиях прохода товаров через границу. До сегодняшнего дня все стороны были довольны таким сотрудничеством, поскольку выгода была большой как для России, так и для Польши.

Даже сама пресс-секретарь Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше признала, что последствия остановки грузоперевозок из России трудно оценить, но абсолютно точно, что они уже сейчас очень болезненные для Варшавы.

Однако в этой ситуации виновато исключительно правительство Польши, поскольку никто не мешал ему заключить контракт с Москвой, как это происходило каждый год. Правительству в Варшаве почему-то не понравились стандартные условия, предложенные Россией. Польские чиновники стали придираться к отдельным пунктам, из-за чего отложили подписание договоренностей, в результате чего большегрузы стоят на таможнях.

Ситуация сильно напоминает решение Киева, который 3 дня назад точно также перекрыл все границы для грузовиков с российскими номерами. Украинские власти вдруг решили, что транзит товаров из России с помощью автомобилей необходимо запретить, причем сделать это нужно всего за пару дней и без предупреждения. Из-за этого Москва пошла на ответные меры украинские большегрузы теперь также застряли в России. В итоге Украина, как и Польша создала сама себе проблемы и несет убытки.

Такие «выстрелы себе же в ногу» Варшава и Киев сделали с разницей в 3 дня. Очевидно, что главная цель таких действий – это создать очередную проблему для России, которая несмотря на санкции со стороны Запада, старается планомерно выйти из кризиса. О финансовых последствиях в результате блокады большегрузов из Российской Федерации в Польше задумались только тогда, когда убытки стали расти в геометрической прогрессии. Однако это еще не гарантия того, что Дуда откажется от такой политики, поскольку желание угодить США и доставить проблемы Москве стоит намного выше, чем экономика и независимость его собственной страны.

Илья К. специально для Правда-ТВ

Саудовская Аравия на мели

10р

На фоне падения цен на нефть в результате развязанной самой же Саудовской Аравией ценовой войны, экономические проблемы королевства теперь не ограничиваются только добывающей отраслью. Строительный сектор больше остальных пострадал от сокращения государственных инвестиций. Застройщики уже несколько месяцев не выплачивают заработную плату.

В октябре 2015 года $1,2 трлн-строительный сектор начал демонстрировать признаки стресса: темпы строительства замедлились, подрядчики испытывали проблемы с оплатой.

В октябре прогнозировалась задержка выплат правительства подрядчикам минимум на 6 месяцев. Кроме того, Министерство финансов распорядилось не одобрять новых проектов на строительство в 4 квартале.

Сокращение инвестиций, с целью уменьшить дефицит бюджета в $100 млрд, сильно ударило по строительному сектору. Замедление государственных выплат сказалось на оборотном капитале подрядчиков, которые полагаются на краткосрочное финансирование и в результате не могут погашать долги. Очевидно, проблемы в этой отрасли отразятся на смежных отраслях, а также на финансовом секторе.

Во время нефтяного кризиса 1980-х капитальные расходы были сокращены на 98%.

Стоимость контрактов 2016 года в государствах Совета содружества арабских государств Персидского залива упала на 15%, в связи с сокращением правительственных расходов из-за падения цен на нефть. В Саудовской Аравии, как на наиболее пострадавшем рынке, стоимость контрактов может упасть на 20%.

Крупный подрядчик Al Khodari & Sons, который получает 95% доходов от проектов, связанных со строительством, отчитался об убытках в 14,3 млн саудовских реалов, по сравнению с прибылью в 15 млн реалов за тот же период прошлого года.

Доля строительного сектора составляет 7% от ВВП Саудовской Аравии. Это самый крупный строительный рынок стран персидского залива, который, к тому же, привлекает много подрядчиков из ОАЭ. Таким образом, его замедление будет влиять и на другие строительные рынки. Так, компания Drake & Scull в августе 2015 сообщила об убытках, которые только по одному проекту составили 818 млн реалов. Речь идет об исследовательском центре нефти, который строил король Абдалла для Saudi Aramco, государственной нефтяной компании. Хотя теперь, может, и центр не очень нужен, да и Aramco не факт, что останется государственной.

Источник

Фото Politikus

Компании США и ЕС разочаровались в Украине

25h

Украина готова подписать практически любые соглашения, чтобы почувствовать себя частью ЕС, большого европейского рынка. Даже не замечая проблем внутри этого рынка, вызванных экономическим спадом и низкими ценами на нефть.

Не обращая внимания на то, что Соглашение о зоне свободной торговли, работает только в одну сторону: защищает интересы производителей ЕС. Не говоря уже о том, что украинские производители не готовы предложить этому рынку конкурентоспособную продукцию по ряду экономических и технических причин.

Но даже, если не принимать во внимание все вышесказанное, трудно не заметить бегства европейских и американских компаний из самой Украины по политическим и экономическим причинам.

Западные компании с 2014 покидают неприбыльный украинский рынок. Причины известны: снижение покупательной способности, частые изменения в налоговом законодательстве, огромные политические риски.

За 2015 страну покинули 30 брендов, из которых около трети – сетевые магазины одежды и обуви (в основном европейские компании).

Импортные товары стали недоступными для большей части населения. Даже экспорт китайской одежды и обуви упал на 70% из-за падения покупательной способности.

Закрывают свои филиалы западные компании в сфере нефтедобычи и банковской деятельности. Но не всем западным банкам удалось вовремя покинуть Украину. Так, Raiffeisen Bank не успел продать «Райффайзен Банк Аваль» и, несмотря на убыточность, остается в стране.

Самое большое разочарование постигло транснациональные нефтегазовые корпорации – Chevron, Shell и ExxonMobil. В их планы входила добыча сланцевого газа. Все они вынужденно закрыли свои проекты по экономическим причинам. Идея о поставке сланцевого украинского газа потерпела крах, а сколько было надежд…

Chevron в ноябре 2013-го заключила громкое соглашение на $10 млрд с Украиной о добыче на 50 лет, с инвестициями в геологоразведку в размере $350 млн. А в декабре 2014-го сообщила об отказе от проекта. Chevron, которая последней покидала Украину, была крайне разочарована тем, что правительство повысило плату за пользование недрами при добыче газа в два раза. Столько усилий, и все – впустую.

Остатки бизнеса продолжат бегство в 2016 году, готовы были и раньше, но остается только все бросить – покупателей, практически по любым ценам не найти.

Украина была интересна западным партнерам в основном как рынок сбыта и на предмет использования природных ресурсов, но даже и это в существующих условиях нерентабельно и не представляет интереса.

Источник

Фото Politikus

Также можете посмотреть все новости Украины за сегодня

Брюссель берет «Газпром» «под колпак»

20h

Еврокомиссия (ЕК) получит полный доступ к контрактам «Газпрома» в Европе. Об этом во вторник, 26 января, сообщил «Коммерсант». Таким образом, Брюссель на официальной основе сможет отслеживать цены и индивидуальные для каждой страны формулы «Газпрома». Необходимость получения контрактных данных ЕК объясняет угрозой перебоев поставок газа из России.

В распоряжении издания оказались два законопроекта Еврокомиссии, которые должны стать базовыми для создающегося энергосоюза ЕС. Первый посвящен созданию механизма обмена информацией о готовящихся и заключенных межправительственных соглашениях в сфере энергетики. Второй представляет собой существенные поправки к Директиве о безопасности газовых поставок от 2010 года, принятой в ответ на российско-украинский газовый кризис 2009 года.

Если будет принят первый законопроект, странам Евросоюза запретят заключать межправительственные соглашения в энергетической сфере без одобрения ЕК. Страна ЕС должна будет уведомить ЕК о начале переговоров, и регулярно сообщать об их ходе. ЕК получит право прислать на переговоры своего наблюдателя. Тот, в свою очередь, сможет давать советы переговорщикам, как сделать, чтобы документ не противоречил законодательству ЕС. Итоговое соглашение должен будет одобрить Брюссель перед подписанием и перед ратификацией.

Нововведения не распространяются на коммерческие контракты. Чтобы закрыть эту брешь, ЕК предлагает обязать партнеров всех поставщиков газа из-за пределов ЕС предоставлять данные о своих долгосрочных (более года) контрактах на покупку газа.

Сообщить нужно будет срок действия контракта, минимальные и максимальные суточные, месячные и годовые объемы, точки сдачи газа, а также контрактные условия прекращения поставок.

А если такие контракты «обеспечивают более 40% потребления газа в соответствующей стране ЕС», покупатель обязан отчитываться не только перед местным регулятором, но и напрямую перед ЕК. Причем, из всех внешних поставщиков газа такому критерию соответствуют только поставки «Газпрома» в страны Центральной и Восточной Европы.

Но ключевой момент — ЕК сможет получить доступ не только к неценовой информации, но и ко всему контракту целиком. Если контракт, по мнению местного регулятора или ЕК, «может повредить безопасности поставок», Брюссель имеет право запросить такой контракт, а также все приложения к нему, у покупателя газа для оценки «влияния на безопасность».

Возникает вопрос: почему Брюссель собирается взять «Газпром» «под колпак», и как данные о контрактах могут быть использованы для атак на концерн?

— Брюссель пытается реализовать идею «средней цены» на газ, — отмечает директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов.

— В основном, эту идею продвигают страны Восточной Европы, которым российский газ обходится дороже, чем той же Германии.

Напомню, что «Газпром» устанавливает цену для каждой европейской страны по отдельности. Эта цена зависит, прежде всего, от объемов поставляемого «голубого топлива», и от того, получит ли российский концерн возможность работать с конечными потребителями. В результате, складываются различные комбинации. Скажем, если «Газпром» может работать с конечными потребителями, он делает скидку в оптовой цене, что компенсирует более широкой маржой в рознице.

Традиционно, у Германии самая льготная цена на российский газ. ФРГ больше всего покупает «голубого топлива», и именно в этой стране российский концерн активно работает с потребителями через ряд совместных с немцами предприятий.

Другие страны — прежде всего, в Восточной Европе, — покупают мало газа, и не дают «Газпрому» выходить на местный рынок. Но через Еврокомиссию они требуют для себя таких же низких газовых цен, как у ФРГ.

Из-за этого и разгорается сыр-бор. Малых стран в Европе много, и они активно лоббируют свои интересы, пользуясь нынешней внешнеполитической конъюнктурой.

— Почему ЕК поддерживает Восточную Европу?

— ЕК пытается усилить собственные позиции. Комиссия пытается перетащить на себя все полномочия в энергетической сфере, и создать единый орган, который будет регулировать абсолютно все в поставках «голубого топлива»

Между тем, действующая схема газовых контрактов укладывается в нормальную логику бизнеса: чем больше ты покупаешь товара, тем большую получаешь скидку. И это бизнес устраивает.

Надо понимать, что «Газпром» подписывает контракты с конкретными компаниями, и эти компании прямо заинтересованы в получении скидок. Пути получения конкурентных преимуществ разные: кто-то идет на создание совместных предприятий с «Газпромом», другие обмениваются активами с российским концерном.

ЕК предлагает подогнать всех под одну гребенку. Это противоречит и интересам ведущих стран Евросоюза, — прежде всего, Германии, — и бизнеса. Кому понравится, когда в переговоры лезут чиновники, и смотрят, по каким ценам компании покупают газ, и на каких условиях договариваются?!

— Каковы шансы, что законопроекты ЕК будут приняты?

— Здесь очень многое будет зависеть от позиции Германии. Если Берлин начнет настаивать, что вправе получать наиболее выгодные условия — это один расклад. Если же немцы по каким-либо причинам настаивать не станут — шансы на принятие законопроектов ЕК резко повысятся.

Ситуация завязана еще и на «Северный поток-2», — проект, в котором ключевым партнером «Газпрома» выступает опять же Германия. Небольшие страны Восточной Европы недовольны этим проектом, поскольку теряют доходы от транзита газа, и пытаются заблокировать его через Еврокомиссию.

По большому счету, будущее европейского газового рынка зависит от политической роли Германии. Сейчас политическая элита ФРГ во многом действует с оглядкой на США, но немецкому бизнесу это нравится все меньше. Именно немецкий бизнес, а не американцы, платит за то, чтобы политическая элита Германии занимала свои места. Но ослабнет ли влияние Вашингтона — вопрос спорный: на территории ФРГ по-прежнему находятся несколько десятков американских военных баз, и расквартирован более чем 40-тысячный контингент американских военных.

На мой взгляд, ясно одно: быстро принять законопроекты ЕК вряд ли получится. Скорее, будет серьезная борьба, и чем дольше она продлится, тем лучше для нас.

— Представим, что законопроекты ЕК приняты, и контрагенты «Газпрома» раскрыли информацию по контрактам. Чем опасна такая ситуация?

— В этом случае все страны Европы будут стремиться получать газ по минимальной цене. Всеми способами они станут доказывать, что ничем не хуже, чем крупные покупатели.

Однако если альтернативы российскому газу не появится, Европе будет все сложнее вести себя подобным образом. Если вы сильно зависите от одного поставщика, невозможно демонстративно его дискриминировать. Иначе это приведет к конфликту, и «Газпром» просто начнет сокращать поставки в ЕС.

— Вместо движения в сторону свободного рынка в Европе создается механизм тотального контроля в сфере торговли «голубым топливом», — считает заместитель гендиректора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач.

— Поэтому европейским странам, которым предстоит либо одобрить, либо отвергнуть предложения ЕК, необходимо хорошо подумать, в каком направлении они идут.

Брюссель же, понятно, хочет воспользоваться обострением политических разногласий между Европой и РФ, чтобы укрепить рычаги своего влияния на энергетическую политику стран ЕС. И делает это за счет России.

На мой взгляд, ничего хорошего путем принятия таких норм Европа для себя не получит. По сути, она дискредитирует себя в глазах других поставщиков. Вообще, Европе следовало бы больше думать, как обеспечить безопасность и конкурентоспособность, а не пытаться зарегулировать отдельно взятые торговые отношения с Россией. Этот тупиковый путь.

Причем, надо понимать: дискредитируются именно контрагенты «Газпрома» — компании, которые предложили российскому концерну лучшие условия. Например, наиболее конкурентоспособные западные компании, которые за счет снижения внутренних издержек могут заплатить за газ больше. Или другие, которые за счет сотрудничества с «Газпромом» получили скидку. По новым правилам, все они будут обязаны раскрыть свои коммерческие тайны, и потерять конкурентные преимущества.

«Газпрому» такая ситуация тоже не на руку — если давят на контрагентов, ситуация негативно отражается и на поставщике. В конечном итоге, все это ведет к монополизации европейского газового рынка, диктату Брюсселя, и росту цен на газ для конечных потребителей…

Источник

Фото ТАСС

Франция нашла новый рынок сбыта военных истребителей Rafale

frantsiya-nashla-novyj-rynok-sbyta-voennykh-istrebitelej-rafale

Франция заключила новый контракт на поставку своих самолетов Rafale в Индию.

Об этом написали в официальном Twitter французского лидера.

Церемония состоялась во дворце Нью Дели. Там уже второй день находиться с визитом президент Франции Франсуа Олланд.

Ранее сообщалось, что переговоры по этому вопросу шли очень сложно.

Так французский лидер настаивал на обязательном заключении межправсоглашений.

К какому компромиссу в итоге пришли, не уточняется.

Сумма сделки по покупке Индией 36 самолетов оценивают в семь миллиардов евро.

Добавим, что всего лидеры стран подписали 13 соглашений в разных областях, включая оборону, аэронавтику, транспорт и культуру.

По итогам переговоров Франсуа Олланд заявил, что страны намерены и дальше развивать экономическое и стратегическое сотрудничество.

Россия не будет покупать природный газ у Туркмении

6

Как сообщили в «Туркменгазе», основанием для принятия данного решения послужила изменившаяся на международном газовом рынке конъюнктура, а также некоторые финансовые и экономические вопросы, которые возникли у компании «Газпром экспорт».

Сегодня, 4 января, в пресс-службе туркменского государственного концерна «Туркменгаз» сообщили, что российская компания ООО «Газпром экспорт» уведомила о прекращении приобретения туркменского природного газа у госконцерна.

В сообщении сказано, что основанием для принятия данного решения послужила изменившаяся на международном газовом рынке конъюнктура, а также ряд финансовых и экономических вопросов, которые возникли у компании «Газпром экспорт».

В сообщении пресс-службы туркменского газового ведомства сказано, что «Туркменгаз» проинформировал о вышесказанном и отметил свою готовность к началу проведения переговоров с ООО «Газпром экспорт» по целому ряду вопросов, которые связаны с хозяйственными связями между двумя экономическими субъектами.

Напомним, что Россия до начала мирового экономического кризиса 2008 года являлась главным покупателем туркменского природного газа. Туркменистан тогда осуществлял поставки в Россию примерно 50 миллиардов кубических метров природного газа в год. На фоне кризиса данные объемы были сокращены до 10 миллиардов кубических метров в год, а в 2015 году они составили 4 миллиарда кубометров.

По материалам РИА
Фото РИА

Дмитрий Рогозин: Франция заплатила неустойку по «Мистралям» в троекратном размере

4

Сумма выплат России с французской стороны за срыв контракта по строительству вертолетоносцев «Мистраль» в три раза превысила сумму, которая была оплачена по контракту Москвой.

Сегодня, 30 декабря, вице-премьер России Дмитрий Рогозин в интервью телеканалу «Россия 24» сообщил, что, если перевести в рубли ту сумму, которая была оплачена российской стороной Франции, и которая была получена обратно после разрыва контракта, то данные суммы отличаются в три раза.

Дмитрий Рогозин отметил, что с точки зрения сложных с юридической стороны споров, уходящий текущий год оказался очень важным. Российскими властями с огромной пользой для себя был разрешен вопрос с «Мистралями». Вице-премьер России сообщил, что для бюджета размер полученной неустойки оказался очень существенным при условии сохранения хороших отношений с Францией.

Напомним, что ранее глава российского МИД Сергей Лавров сообщил, что вопрос по вертолетоносцам «Мистраль» для российской стороны полностью закрыт.

“В том, что касается нас, вопрос закрыт”, – подтвердил Сергей Лавров. Министр отметил, что французской стороной было принято решение отказаться от выполнения взятых на себя контрактных обязательств по причине кризиса на Украине.

Сергей Лавров отметил, что сам процесс был очень странным, но в любом случае это было решение французских властей. Сообщается, что власти России не будут пытаться как-то изменить данное решение и отговорить французскую сторону от их принятого решения. Россия запросила деньги обратно, деньги были получены в полном размере, как за реально выплаченные французской стороне, так и за затраты, которые понесла Россия на строительство  некоторых частей данных вертолетоносцев на отечественных верфях и подготовку работников. Министр подчеркнул, что российская сторона полностью удовлетворена разрешением данного вопроса.

Напомним, что летом 2011 года между Россией и Францией был заключен контракт на постройку двух вертолетоносцев типа «Мистраль», французская сторона сообщила о своем решении отложить передачу вертолетоносцев России, пояснив своей решение сложившейся ситуацией на Украине. В августе текущего года контракт был расторгнут. Российская сторона получила от Франции компенсацию размером около 949, 8 миллионов евро.

По материалам ТАСС
Фото АР

Полную хронику событий новостей России за сегодня можно посмотреть (здесь).

«Газпром» оставил Киев с носом

14h

«Газпром» может торжествовать победу. Европа фактически отказалась от стратегического партнерства с Украиной в сфере энергетики. Но главное — она дала «зеленую улицу» сразу трем газопроводам из Юго-Восточной в Центральную Европу, которые может использовать российский концерн для снабжения Балкан газом «Турецкого потока».

В среду, 18 ноября, Еврокомиссия опубликовала новый список приоритетных европейских инфраструктурных проектов (projects of common interest, PCI). Сенсацией стало то, что статус PCI получили следующие проекты:

— Eastring – газопровод из Словакии в Болгарию;

— Tesla — газопровод из Греции в Австрию, который активно продвигает партнер «Газпрома» австрийская OMV;

— расширение будущего газопровода Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия.

Все эти проекты позволяют «Газпрому» решить одну из проблем, связанных с отказом от транзита через Украину. По этим «ниткам» можно переправлять в Южную Европу газ, который, как предупредил в январе глава «Газпрома» Алексей Миллер, будет с 2020 года поставляться в обход Украины по «Турецкому потоку» — до границы с Грецией. Причем, Миллер четко дал понять, что строить на территории ЕС «нитки» в продолжение «Турецкого потока» российский концерн не станет, и этим нужно озаботиться самим европейцам.

И вот — европейцы озаботились. Статус PCI не просто свидетельствует о благожелательном отношении Брюсселя к проектам газопроводов. Он позволяет привлечь для прокладки «ниток» гранты из фондов ЕС, а также облегчить получение разрешений от европейских регуляторов. Показательно в этом смысле, что Eastring и Tesla смогли пройти многоэтапную процедуру для попадания в список PCI в рекордно короткие сроки.

Да, формальная позиция Евросоюза остается жесткой и неизменной: максимальное сокращение энергозависимости от России. И страны Южной и Центральной Европы, которые активно продвигают три проекта газопроводов, получивших статус PCI, придерживаются официальной риторики. В переговорах с Брюсселем они утверждают, что трубы предназначены не для российского газа, а для будущего газа с черноморского шельфа, из Азербайджана или с терминалов СПГ. Но при этом все понимают, что наиболее вероятный поставщик газа — это российский «Газпром».

Это видно и из отчета Еврокомиссии от 18 ноября. Ничем иным не объяснить, почему ЕК отложила на год планы по подписанию меморандума о стратегическом партнерстве с Украиной в сфере энергетики, а также трехстороннего меморандума с Туркменией и Азербайджаном о Транскаспийском газопроводе.

Значит ли это, что Евросоюз де-факто сдал позиции, и согласился на условия «Газпрома»?

— Евросоюз не может несерьезно относится к заявлениям «Газпрома» о прекращении украинского транзита, и вынужден реагировать, — считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. — Иначе, если европейские политики будут блокировать развитие инфраструктуры по доставке газа внутри Европы, может возникнуть крайне неприятная ситуация. В декабре 2019 года истечет контракт «Газпрома» с Украиной на транзит, мы прекратим поставки через территорию «незалежной», а европейцам взять «голубое топливо» будет попросту неоткуда. На мой взгляд, альтернатив российскому газу в период 2020—2025 год действительно не существует.

Да, гипотетически у Европы имеется вариант в виде поставок газа из Ирана. Но его реализация — дело небыстрое, и выходит далеко за рамки 2025 года. Но даже если иранский газ появится на европейском рынке в 2025-м, что делать ЕС целых пять лет, начиная с 2020-го? Сидеть вообще без газа?!

Можно, конечно, если инфраструктура внутри ЕС не будет готова к принятию российского газа по истечению транзитного контракта, бежать в «Газпром», стучать кулаком по столу и требовать возобновить поставки через Украину. Но проблема в том, что юридически к РФ претензий в этом случае быть не может.

 — Почему вы так считаете?

— Мы заранее — фактически за пять лет — предупредили ЕС, что не станем возобновлять транзитный контракт с Украиной. И надо понимать: мы так поступаем не только потому, что нам не нравится нынешний киевский режим. По сути, мы не хотим повторения ситуации января 2009 года.

Напомню: 31 декабря 2008-го у нас истекли сроки как договора на транзит газа через украинскую территорию, так и договора о поставках газа на Украину. «Незалежная» отказалась этот второй договор продлять, и начала воровать «голубое топливо» из транзитных объемов. Мы прекратили поставки газа в Европу. В результате, как известно, возник самый крупный в истории газовый кризис.

Но что произошло дальше? Мы стали говорить ЕС: смотрите — Украина не является надежным транзитером, из-за нее мы были вынуждены остановить поставки в Евросоюз. Но Европа не услышала наши аргументы. Она сказала: у вас есть юридический договор на поставку газа в Европу, и по нему вы обязаны передать газ на границе Украины и Словакии. Вот и доставьте его туда — и нас не волнует, что происходит на Украине.

Формально европейцы были правы. В итоге получилось, что на Россию они повесили всю ответственность за поставки, мотивируя это юридическим документом.

Но в 2020-м ситуация полярно изменится, и уже мы сможем сказать европейцам: ребята, отныне у нас нет никаких юридических документов, обязывающих доставлять газ на границу Украины и ЕС. Мы его туда доставлять прекращаем, а что происходит в ЕС — нас не волнует.

Причем, надо понимать: это не ультиматум. «Газпром» не просто отказывается иметь дело с украинским транзитом. Он предлагает европейцам варианты поставок в обход Украины. Но решать эти вопросы необходимо сейчас, пока есть время для строительства необходимой инфраструктуры.

 — О чем говорит решение ЕК сделать приоритетными три проекта газопроводов из Южной Европы?

— О том, что в головах европейцев все-таки происходят изменения, и они начинают понимать: их упрямство добром не закончится. Ведь если бы ЕК согласилась на строительство «Южного потока», «Газпром» сам профинансировал бы большую часть этой стройки. А теперь Евросоюз должен строить инфраструктуру за собственные деньги. Если европейцы считают это правильным — пожалуйста. Главное, чтобы трубы строились.

— Но Брюсселем уверяет, что эти трубы предназначены не для российского газа…

— Ради Бога, пусть говорят, что в трубах будет газ из Ирана. В реальности, к 2020 году на границе Турции и Греции, вообще на Балканах, никакого газа, кроме российского, не окажется.

 — Есть ли политические риски в строительстве «Турецкого потока»? Вашингтон может надавить на Анкару, и заблокировать проект?

— Проект, конечно, содержит определенные политические риски. Но именно из-за этого «Турецкий поток» уже потерял половину своей мощности. Мы две «нитки», которые планировали прокладывать в рамках «Турецкого потока», перенесли на север, и будет строить в рамках «Северного потока-2».

Другими словами, Турция, затягивая сроки согласования проекта, сама себя наказала. Она могла быть транзитером российского газа в Италию — а теперь не будет. Надо думать, турецкое руководство сделало из этой ситуации определенные выводы.

В нынешнем виде «Турецкий поток» состоит из двух «ниток»: одна пойдет в саму Турцию — и в ее строительстве нет никаких политических рисков, другая — на Балканы. При согласовании второй «нитки» Анкара может начать вставлять палки в колеса, но это будет уже проблема не только Москвы, но и всех стран-потребителей на Балканах. Думаю, они смогут на Турцию повлиять, и не дадут похоронить балканскую «нитку»…

— Пока по «Турецкому потоку» не подписано никаких контрактов, — напоминаетдиректор Института национальной энергетики Сергей Правосудов. — Со стопроцентной уверенностью можно лишь говорить, что будет построена первая «нитка» газопровода, которая нужна самой Турции. В отношении других «ниток» вопросов гораздо больше, чем ответов.

В принципе, объемы «голубого топлива», которые изначально планировалось поставлять через «Южный поток», а потом через «Турецкий поток», можно перебросить в Европу по «Северному потоку-2». Другой вариант — построить в рамках «Турецкого потока» две «нитки», вторую — для нужд Балкан.

Италию в любом случае будут запитывать газом через «Северный поток» — по действующему газопроводу Австрия — Северная Италия. На Балканах, кстати, тоже имеется действующий газопровод Болгария-Румыния-Венгрия, который при небольших вложениях можно продлить до Греции и Сербии. Весь этот газопровод можно использовать для поставок в обе стороны — в так называемом реверсном режиме, — а это дает дополнительные варианты газовых поставок в Европу.

По сути, сейчас мы наблюдаем лишь конкурс проектов. И решение Еврокомиссии о присвоении статуса PCI трем газопроводам из Южной Европы общей картины, по большому счету, не меняет.

Непонятно, под какой газ, и под какие потребности проектируются эти газопроводы. Идет ли речь об удовлетворении дополнительных потребностей Европы в «голубом топливе», или просто о замещении действующих поставок из РФ? Пока никто толком не ответил на эти вопросы. Как не ответил, кто именно будет строить эти новые «нитки».

Единственный «нероссийский» газовый контракт, который Евросоюз на сегодня подписал — это контракт на поставку в Южную Европу азербайджанского газа через турецкую территорию. По этой «нитке» будет прокачиваться 16 млрд кубометров «голубого топлива» в год. При этом 6 млрд «кубов» будут оставаться в Турции, по 1 млрд достанется Греции и Болгарии, а 8 млрд отправятся на юг Италии.

Понятно, что такие поставки не покрывают потребностей Греции и Болгарии. Что же касается Италии, азербайджанский газ заместит «голубое топливо», которое прежде приходило из Алжира (он сейчас сокращает поставки в ЕС).

Повторюсь, контракт с Азербайджаном — это единственная константа в планах ЕС по поставкам газа. Все остальное в них под вопросом, поэтому рано говорить о безоговорочной победе «Газпрома» над ЕК.

На деле, решение ЕК по трем газопроводам — лишь сигнал, что Еврокомиссия хочет каким-то образом решить проблему газоснабжения Южной Европы. Но этот сигнал не дает ответа, как именно, в рамках каких конкретных проектов европейцы собираются это делать…

Источник

Фото ТАСС

Начались работы по демонтажу российского оборудования с «Мистралей»

3

Сегодня, 22 сентября, от официального представителя компании Direction des Constructions Navales (Дирекция по строительству военных кораблей) Эммануэля Годеза стало известно, что на французских верфях Сен-Назера начались работы по демонтажу российского оборудования, установленного на два вертолетоносца типа «Мистраль» – «Владивосток» и «Севастополь», контракт о поставке которых в Россию был ранее расторгнут.

Эммануэль Годез отметил, что работы будут продолжаться на протяжении нескольких недель. В работах принимает участие делегация специалистов по кораблестроению и представителей оборонно-промышленного комплекса из России. Ранее на верфи прошло совещание с французскими специалистами, в ходе которого был согласован порядок работ по демонтажу, который будет проходить под контролем российской делегации.

Как отметил источник в сфере военно-технического сотрудничества России с другими странами, в данный момент речь не идет о сроках завершения всех работ. Сообщается, что в данный момент они идут по графику.

На вертолетоносцах будут демонтированы системы управления, включая вооружением, модель управления посадкой самолетов, боевые информационно-управляющие системы и система связи.

Ранее, 17 сентября 2015 года стало известно, что нижней палатой французского парламента (национальным собранием) был одобрен проект закона, касающийся порядка выплат по расторгнутому контракту относительно поставок в Россию вертолетоносцев типа «Мистраль». 30 сентября данный проект закона будет вынесен на рассмотрение сената (верхняя палата парламента страны).

Законопроектом предусмотрен возврат полного объема финансовых средств, которые были потрачены Россией на строительство двух вертолетоносцев. Данная сумма составила 893 миллиона евро. Также Россия получит компенсацию затрат на разработку оборудования для кораблей и на обучение экипажа. Данная сумма составляет 56,7 миллиона евро.

Напомним, что контракт на постройку двух вертолетоносцев типа «Мистраль» был подписан в июне 2011 года. Его стоимость составила 1,2 миллиарда евро. Первый вертолетоносец «Владивосток» французская сторона должна была передать российской в ноябре минувшего года, а второй корабль «Севастополь» – в ноябре текущего года. Французские власти отказались передать Кремлю корабли.

Причиной для отказа послужило предполагаемое вмешательство России в конфликт на Донбассе. В результате между сторонами было достигнуто соглашение относительно компенсации размером 949 миллионов 750 тысяч евро.

По материалам Лента

Фото: David Vincent / AP

Подписан новый контракт на поставку истребителей Су-30СМ

4

Сегодня, 7 сентября, как сообщил замглавы Минобороны России Юрий Борисов между военным ведомством страны и корпорацией «Иркут» был подписан новый контракт на поставку многоцелевых истребителей Су-30СМ.

Юрий Борисов уточнил, что контракт был подписан на восемь самолетов Су-30СМ для авиации российского ВМФ.

Замглавы военного ведомства сообщил, что согласно условиям контракта поставка самолетов будет осуществляться в 2016-2017 годах, что даст дополнительную загрузку иркутской корпорации и сможет обеспечить соответствующую экономическую стабильность.

Ранее в августе текущего года от начальника морской авиации ВМФ Игоря Кожина стало известно, что в интересах отечественного флота к 2020 году ожидается закупка порядка 50 самолетов типа Су-30СМ.

На сегодняшний день корпорация «Иркут» занимается реализацией двух контрактов на поставку Су-30СМ авиации российского флота. Первый контракт на пять самолетов был заключен в декабре 2013 года, а второй контракт на семь машин – в сентябре 2014 года. Помимо этого, с 2012 года выполняются два контракта, заключенных с ВВС, на поставку 60 таких самолетов.

Напомним, что многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ, который производится на Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут», является адаптационным вариантом для ВВС России самолета Су-30МКИ, который был разработан для Индии. В период с 1999 года Индия получила более 200 таких машин. Кроме этого, самолеты поставлялись в Алжир, куда было продано 44 единицы Су-30МКИ (А), а также в Малайзию (проданы 18 самолетов Су-30МКМ). Заказы на самолет Су-30СМ размещали российские ВВС, морская авиация ВМФ России и ВВС Казахстана.

По материалам Лента

Фото: Юлия Лорис / «Коммерсантъ»

Российские пушки удерживают свой плацдарм

1р

Экспорт российских вооружений ожидает стагнация. Такую точку зрения винтервью «Новым известиям» высказал директор Центра анализа стратегий и технологий, исполнительный директор Союза российских оружейников, член общественного совета Минобороны РФ Руслан Пухов.

— Я полагаю, что с учетом скорого насыщения алжирского рынка, тяжелой экономической ситуации в Венесуэле, уплотнения конкурентной среды в Индии и во Вьетнаме российский оружейный экспорт ожидает стагнация или даже падение объемов продаж, — отметил он.

По мнению эксперта, в ближайшее время Франция станет вторым мировым экспортером вооружений, оттеснив нашу страну. В последнее время она укрепила свое положение на рынке вооружений, после десятилетнего перерыва возвратилась на рынок боевой авиационной техники, продав в этом году свои истребители Rafale в Египет и Катар.

— Методологически Россия действительно, наверное, занимает второе место(в мировом рейтинге экспортеров вооружений после США — «СП»), — отметил Пухов. — Но если учитывать долларовую инфляцию, особенно ускорившуюся в последние несколько лет, с началом знаменитых количественных смягчений ФРС, то, скорее всего, окажется, что где-то с 2012—2013 годов наш военный экспорт стагнирует.

Руслан Пухов отмечает, что в ближайшее время контракт по продаже в Иран российских зенитных ракетных систем действительно будет заключен. Однако, по его мнению, после снятия ограничений Совета Безопасности ООН на поставки вооружений с этой страны, привилегированным партнером Тегерана в области ВТС станет, скорее, Пекин, чем Москва.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества», член Экспертного совета при председателе Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Виктор Мураховский замечает: тяжелая экономическая ситуация сейчас во всем мире, включая бурно развивающийся Китай, поэтому сказать, что от этого будет терять только Россия — было бы неправильно.

— Возможно, весь мировой рынок вооружений застынет на той точке, на которой он был в 2014-ом. Но вместе с тем, обострение геополитической обстановки указывает на то, что, скорее всего, он будет все-таки расти сравнительно небольшими темпами. И тому есть причины: известные события на Ближнем Востоке, борьба с «Исламским государством» *, противостояние в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где Китай активно наращивает свою авиационно-морскую составляющую ВС, закрепляет за собой территории в международных водах. Это сильно тревожит его соседей, и они тоже хотят некоторые виды вооружений если не нарастить, то хотя бы оставить их закупки на прежнем уровне.

Да, с одной стороны алжирский рынок близок к насыщению: некоторые контракты уже исполнены, многие подходят к завершению. Но в то же время открывается иранский рынок, который обещает быть довольно масштабным весьма длительное время. Объединенные Арабские Эмираты всерьез взялись за программу модернизации БМП-3.

Как мы видим из сообщений информагентств, последнее время к нам с визитами зачастили представители Египта, Иордании, Саудовской Аравии. Было довольно забавно наблюдать, как они на авиасалоне МАКС-2015 ощупывали и оглаживали нашу авиационную технику и технику ПВО. Я думаю, что в этих регионах в будущем мы, скорее, расширим свое представительство.

 — Несколько лет назад широко обсуждался контракт России с Саудовской Аравией на 4 млрд. долларов, который так и не состоялся. Сделка вроде как включала продажу 150 танков Т-90С, до двух сотен вертолетов (30 Ми-35М и до 120 вертолетов Ми-17 различных модификаций, а также Ми-28НЭ), до 250 БМП-3, зенитных ракетных вооружений — С-300ПМУ-2 или С-400, «Бук-М2Э» и «Панцирь-С1».

— Контракта как такового не было. Была морковка, которую саудиты подсунули совместно с США, мол, если мы прекратим военно-техническое сотрудничество с Ираном, то в ответ нам преподнесут такой сладкий торт на блюдечке. Конечно, тогда это оказалось профанацией.

Сейчас ситуация существенно изменилась. В ходе боестолкновений в Йемене оказалось, что хваленные американские танки M1A2SA Abrams саудовской армии горят как свечки от далеко не новых ПТРК «Фагот». БМП M2 Bradley и супербронированные AMTV разваливаются на куски, а вертолеты AH-64 Apache хуситы вообще подбивают чем-то непонятным, отчего они довольно «успешно» падают.

В то же время саудиты видят, как у их соседей, например, у иракцев, успешно работают российские вертолеты и бронетанковая техника. Одно дело, когда люди читают на бумаге ТТХ той или иной техники, и совсем другое, когда она опробуется в бою. Боевые действия в Ираке, Сирии, Йемене многих протрезвили. И сейчас на нас выходят с достаточно серьезными предложениями.

Кроме того, не секрет, что Китай стремится получить новейшую российскую технику — многофункциональные истребители Су-35, зенитные ракетные системы ЗРС «Триумф» С-400. Я разговаривал с одним высокопоставленным китайцем на авиасалоне, который сказал, следующее: «На прошедших „Армейских международных играх-2015“ мы на практике сравнили свою технику с вашей и пришли к выводу, что она серьезно уступает и по качеству, и по надежности». Так что, в Китае тоже серьезно задумались, что бы у нас еще прикупить.

 — То есть вы не согласны с тезисом, что после снятия ограничений ООН привилегированным партнером Тегерана в области военно-технического сотрудничества станет Пекин, а не Москва.

— Не согласен. Во-первых, в предыдущий период сотрудничества с Ираном, мы там построили бронетанковый ремонтный завод (который превратился уже в танкостроительное предприятие), а также заводы по артиллерийскому, стрелковому вооружению, боеприпасам. Во-вторых, Иран имел возможность сравнить китайские танки с российскими, поскольку в период ирано-иракской войны получил значительное количество китайской бронетехники. Плюс к этому захватил некоторое количество российской техники у Ирака. А отзывы самих иранцев, кто воевал на этих машинах, я знаю. Так что, не все, что дешево — хорошо. Китай, конечно, будет нам конкурентом в определенных отраслях, но все-таки основную долю рынка займет российское вооружение.

— На ваш взгляд, Франция действительно «в ближайшее время может стать вторым мировым экспортером вооружений, оттеснив нашу страну»?

— Нет. Текущий объем военных заказов России — 48 млрд. долларов. Что по сравнению с этой цифрой портфель заказов Франции в 8 млрд. долларов? Да, французы подписали три контракта по истребителям Rafale, но это не означает, что по другим направлениям они рванут вперед. Наоборот — история с вертолетоносцами типа «Мистраль» серьезно отпугнула потенциальных партнеров Франции, которые увидели, что в случае политической необходимости, их запросто могут кинуть и оставить без вооружения.

Заместитель директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО)Владимир Шварев замечает, что на протяжении последнего времени сильно обострилась военно-политическая ситуация в различных регионах мира, прежде всего, по вине США.

— Американцы заварили кашу в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Европе. В связи с демаршем Южной Кореи сейчас сильно обострилась ситуация в Юго-Восточной Азии. То есть многие страны сегодня озабочены своей безопасностью, а значит, будут увеличиваться оборонные бюджеты и закупаться вооружение. С этой точки зрения, объем мировой торговли оружием будет только увеличиваться, причем пропорционально для всех стран, которые являются ведущими поставщиками на рынке.

Скажем, в Венесуэле действительно сейчас большие проблемы, но далеко не факт, что они будут продолжаться постоянно. Цены на нефть сильно волатильны, и в перспективе эта страна опять может иметь хорошие деньги от экспорта нефти, на которой строится более 90% ее внешнеторгового оборота.

Кроме того, в настоящее время мы расширяем клиентскую базу покупателей нашего вооружения. Как пример — контракт с Пакистаном на поставку четырех ударных вертолетов Ми-35М, который может быть еще и расширен. Скоро должна состояться сделка с Бразилией по зенитно-ракетным пушечным комплексам средней дальности «Панцирь-С1». То есть Россия открывает новые рынки, при этом не теряя старые. Много перспективных программ находится в стадии обсуждения с Вьетнамом, Индонезией, Бангладеш, Индией. Судя по тому, как на Ближнем Востоке международная коалиция борется с «Исламским государством», то Ирак, с которым у нас и так довольно серьезное военно-техническое сотрудничество, будет и дальше закупать вооружение и технику.

На мой взгляд, наши перспективы на рынке вооружений наоборот только возрастают, причем протагонистом являются США, которые обострили обстановку в мире до такой степени, что даже их ближайшие союзники стали думать о самосохранении. Например, в сферу наших интересов в сфере закупок вооружений неожиданно попала Саудовская Аравия, которая всерьез опасается за свою безопасность.

Таким образом, я убежден, что перспективы России на рынке вооружений довольно хорошие. Если экономический кризис затянется, то, думаю, страны в проблемных регионах даже в ущерб социальным расходам все равно не будут экономить на вооружении.

* Движение «Исламское государство» решением Верховного суда РФ от 29 декабря 2014 года было признано террористической организацией, ее деятельность на территории России запрещена.

Источник

Фото: Сергей Карпов/ ТАСС

Франция полностью рассчиталась за непоставленные «Мистрали»

7

В данную сумму также вошли разработка палубного вертолета К-52К, постройка причальной стенки для расположения данных судов во Владивостоке, а также обучение персонала управлению вертолетоносцами. Сообщается, что на момент аннулирования контракта Россией было заплачено 800 миллионов евро.

Сегодня, 27 августа, высокопоставленный представитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) сообщил, что Францией России были возвращены все средства за непоставку вертолетоносцев. Сумма составила около 900 миллионов евро.

Вчера французские власти официально сообщили о том, что России была перечислена сумма размером меньше 1 миллиарда евро на непоставленные «Мистрали».

Представитель ФСВТС сообщил, что Франция возвратила все деньги России за корабли. Сумма составила примерно 900 миллионов евро. Со стороны России на момент разрыва контракта было оплачено за «Мистрали» 800 миллионов евро.

В начале текущего месяца российской и французской сторонами было принято решение о прекращении действия контракта на постройку и поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Франция возвратила России деньги по контракту и после того, как будет возвращено установленное на кораблях российское оборудование, сможет распоряжаться «Мистралями».

По материалам РИА
Фото © РИА Новости. Григорий Сысоев

Владимир Путин: МАКС всегда открыт для всех партнеров

8

Сегодня, 25 августа, в ходе выступления на авиакосмическом салоне президент России Владимир Путин сообщил, что международный авиакосмический салон МАКС всегда открыт для своих партнеров вне зависимости от международной политической конъюнктуры.

Президент России отметил, что МАКС будет продолжать оставаться эффективной площадкой для поиска новых партнеров, для экспертного общения, а также для развития производственного сотрудничества. Российский лидер отметил, что во время салона ожидается заключение серьезных соглашений.

Владимир Путин сообщил, что Россия планирует развивать свой космический потенциал и производство боевой техники, а также укрепить лидирующие позиции в данной области.

Россия будет заниматься более активным продвижением отечественных транспортных и пассажирских самолетов на внутреннем и внешнем рынках.

По материалам Вести 

Фото Вести

Париж: выплаты по «Мистралям» не превысят один миллиард евро

3

Французский министр финансов Мишель Сапен сообщил, что ранее СМИ сообщили недостоверную информацию относительно величины выплат Парижа за расторжение контракта с Россией на поставку двух вертолетоносцев «Мистраль». Сапен отметил, что сумма будет прозрачна и составит меньше одного миллиарда евро.

Сегодня, 14 августа, министр финансов Франции Мишель Сапен сообщил, что размер выплаты французской стороны России за расторжение контракт на строительство двух вертолетоносцев типа «Мистраль» не превысит один миллиард евро.

Вчера, 13 августа, сатирическое издание Canard enchaine опубликовало информацию о том, что ущерб французской стороны от срыва контракта с Россией по «Мистралям» будет свыше двух миллиардов евро. В эфире радиостанции France Inter Мишель Сапен отметил, что случается, что издания предоставляют неточную информацию. Власти страны предоставят все цифры, и они будут прозрачными. Франция не будет выплачивать два миллиарда евро. Сумма выплат не превысит один миллиард евро. Министр финансов Франции отметил, что до конца августа советом министров страны будет рассмотрен документ, касающийся расторжения контракта с Россией.

На минувшей неделе Россией и Францией было принято решение о прекращении действия контракта на постройку и поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Французская сторона уже осуществила перечисление средств по контракту и после того, как Россия заберет свое оборудование, которое было установлено на вертолетоносцах, сможет распоряжаться «Мистралями». Сумма, перечисленная Францией Россией, не озвучивалась. Между этим министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан сообщил, что она была менее 1,2 миллиарда евро, полученных Парижем в качестве аванса.

По материалам РИА
Фото © AFP 2015/ Georges Gobet

Индия и Франция не могут согласовать цену на истребители Rafale

6

Переговоры между Индией и Францией находятся в тупике из-за стоимости истребителей и офсетных облигаций. Индийская сторона требует от Франции инвестиции в индийские технологии и инфраструктуру размером 50%, а не 30%, как было согласовано ранее.

Сегодня, 12 августа, издание Economic Times, ссылаясь на источники в оборонном ведомстве Индии, сообщает, что Индия и Франция не могут согласовать цену на 36 истребителей Rafale для ВВС Индии.

Переговоры зашли в тупик по причине разногласий в стоимости истребителей и офсетных облигаций.

Источник, осведомленный ходом переговоров, сообщил, что в данный момент речи идет не о передаче технологий, а цена, обсужденная во время коммерческих переговоров в данный момент, неактуальна. Также, Индия требует, чтобы офсетные облигации составили 50% стоимости контракта, то есть французская сторона должна инвестировать данную сумму в индийские оборонные технологии и инфраструктуру, а не 30%, как это было договорено ранее.

Помимо этого ВВС подали запрос на большее количество вооружений, чем то, которое предлагала Dassault, при этом руководство Дели требует офсетов.

Напомним, что в июне французский министр обороны Жан-Ив Ле Дриан сообщил, что заключение сделки с Индией на покупку истребителей Rafale ожидается в течение ближайших двух-трех месяцев. Эрик Трапье, руководитель французской авиационной группы Dassault Aviation, сообщил, что уже в текущем году рассчитывает на то, что сделка будет одобрена двумя сторонами. В июле текущего года в индийском Минобороны сообщили, что стороны ведут переговоры по условиям контракта.

10 апреля 2015 года в ходе визита во Францию индийский премьер-министр Нарендра Моди сообщил о том, что между Индией и Францией была достигнута договоренность на приобретение 36 истребителей Rafale. Индийский министр обороны сообщил, что в будущем сделки по приобретению истребителей будут проходить путем подписания межправительственных соглашений. Ранее Индия заявляла о намерении купить 126 самолетов.

Dassault Rafale, в переводе «Шквал», является французским многоцелевым истребителем четвертого поколения и был разработан французской компанией Dassault Aviation. в 1986 году состоялся первый полет истребителя, а на вооружение французских ВМС и ВВС он был принят в 2004 и 2006 году соответственно.

По материалам РИА
Фото © РИА Новости. Григорий Сысоев

Почему Франция вернула деньги за “Мистрали” тайно?

17р

Перевод средств на российские счета был засекречен до их фактического поступления из-за рисков блокировки перевода.

В обстановке строжайшей секретности на расчетные счета одного из российских банков Франция перевела более 1,1 миллиарда евро за вертолетоносцы “Мистраль”. Об этом сообщает “Коммерсант” со ссылкой на источники в сфере военно-технического сотрудничества.

По данным издания, секретность была обусловлена рисками в связи с делом ЮКОСа. Ранее ЕСПЧ обязал Россию выплатить бывшим акционерам нефтяной компании 50 миллиардов долларов и арестовал счета российских компаний за рубежом. В момент перевода средств за вертолетоносцы деньги также могли быть арестованы.

Накануне Москва и Париж достигли соглашения, по которому Франция оставит вертолетоносцы себе, а России вернет ранее выплаченный аванс и средства связи, установленные на кораблях. Лишь после этого Франция станет полноправным владельцем кораблей.

Соглашение о разрыве контракта было предварительно парафировано правительствами двумя стран: со стороны РФ это сделал вице-премьер Дмитрий Рогозин, со стороны Франции — генеральный секретарь по обороне и национальной безопасности Луи Готье. Собственно, именно они вели переговоры с весны 2015 года о сумме возвращаемых Москве средств. Еще в мае Франция была готова возместить “расходы и убытки” — €784,6 млн (и то в случае получения документальных подтверждений), в то время как Россия требовала вернуть не только аванс €892,9 млн, но и средства на обучение 400 моряков экипажа, строительство инфраструктуры для базирования вертолетоносцев во Владивостоке и работы по созданию четырех опытных образцов палубных вертолетов Ка-52К — в сумме €1,163 млрд (см. “Ъ” от 15 мая). Главным аргументом Москвы в споре с Парижем было то, что контракт разрывался не по ее инициативе и, по словам источника “Ъ” в Кремле, никаких контраргументов у Франции по этому поводу не было.

Министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан ранее признал, что Парижу будет чрезвычайно трудно продать “Мистрали” куда-либо еще, поскольку они сконструированы по российским требованиям и для российской техники.

Эксперты полагают, что полученные от Франции средства с учетом полученной информации и технологий будут инвестированы в строительство больших десантных кораблей на предприятиях Объединенной судостроительной корпорации РФ.

Источник

Фото Cont

Начал действовать контракт «Газпрома» и CNPC

5

13 мая текущего года вступил с силу контракт между «Газпромом» и китайской CNPC относительно поставок газа в Китай по восточному маршруту. В данный момент компании, а также государственные органы, провели обмен письмами с целью снятия всех предварительных условий контракта.

Таким образом, с 13 мая 2015 года начался отсчет четырехлетнего срока начала газовых поставок. 21 мая минувшего года был подписан сам контракт, а 13 октября 2014 года состоялось подписание межправительственного соглашения между Россией и Китаем, а также технического соглашения между компаниями (приложение к договору купли-продажи).

Межправительственное соглашение получило одобрение Госдумы, а 2 мая текущего года президентом России Владимиром Путиным был подписан закон о ратификации соглашения.

Контрактом предусмотрена поставка по восточному маршруту порядка 38 миллиардов куб.м газа ежегодно на протяжении 30 лет. Каждые пять лет стороны имеют право обсудить вопрос относительно увеличения объема поставок.

В ближайшем будущем ожидается подписание между Россией и Китаем договора о газовых поставках по западному маршруту. Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил уверенность, что в ближайшее время будут согласованы окончательные договоренности, касающиеся строительства второго российско-китайского газопровода для поставок газа по западному маршруту.

Напомним, что «Газпром» ведет строительство газопровода «Сила Сибири» для газовых поставок из России в Китай по восточному маршруту. Введение в эксплуатацию газопровода ожидается в 2018 году и соотнесено по срокам с готовностью китайской газовой инфраструктуры.

По материалам Вести

Фото Вести

Франция выплатит за «Мистрали» 1,2 миллиарда евро

3

Вчера, 5 августа, российская и французская сторона пришли к решению относительно прекращения действия контракта по строительству и поставке двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Франция уже начала перечисление финансовых средств по контракту в адрес России.

Сегодня, 6 августа, французский министр обороны Жан-Ив Ле Дриан сообщил, что Франция планирует в полном объеме погасить средства по контракту на постройку двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Как сообщает агентство Reuters, размер выплат составит порядка 1,2 миллиарда евро.

Французский министр в эфире радиостанции RTL сообщил, что первоначальная стоимость двух вертолетоносцев составила 1,2 миллиарда евро. По новому соглашению выплаты будут меньше, так как российской стороне в евро будут возвращены финансовые обязательства, которые она сможет превратить в наличные средства.

Как отметил Ле Дриан, сумма к выплате и основное содержание договора будет обсуждено в парламенте, которому предстоит ратифицировать соглашение, которое было достигнуто между сторонами.

Ранее в пресс-службе Кремля сообщили, что сторонами было принято решение об остановке действия контракта на постройку и поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль», помимо этого, сообщалось, что французской стороной уже были перечислены финансовые средства по контракту и после того, как Россия заберет свое оборудование, Франция сможет распоряжаться своими вертолетоносцами.

Напомним, что в 2011 году между французской компанией DCNS/STX и Рособоронэкспортом был заключен контракт на поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Ожидалось, что первый корабль «Владивосток» будет передан Францией России в ноябре минувшего года, но на фоне событий на востоке Украины поставка была отменена.

По материалам РИА
Фото © РИА Новости. Григорий Сысоев

Снижение нефтяных цен достигло максимума

3

Как сообщает агентство Bloomberg, цены на нефть сегодня, 31 июля, продолжают снижение. Падение рынка за июль станет максимальным с начала текущего года.

По состоянию на 08:28 по московскому времени стоимость фьючерсов на сентябрь нефти марки Brent в ходе торгов на лондонской бирже ICE Futures снизилась на 0,47% и составила 53,06 доллара за баррель. К закрытию минувших торгов цена фьючерсов снизилась на 0,13% и составила 53,31 доллара за баррель.

К этому же времени стоимость сентябрьских фьючерсов на нефть марки WTI в ходе электронных торгов Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) снизилась на 0,68% и оставила 48,19 доллара за баррель. По результатам минувшей сессии цена контракта снизилась на 0,55% и составила 48,52 доллара за баррель.

В текущем месяце цена на нефть марки Brent снизилась на 17%, на WTI – на 19%.

«Медвежий» тренд на рынке, который начался в июле, был вызван опасениями сохранения уровня избыточных поставок черного золота на фоне понижения спроса.

На сегодняшний день нефтяные запасы в США порядка на 100 миллионов баррелей выше среднего для данного времени года уровня за последние 5 лет. Вместе с этим, экспорт нефти из южных регионов Ирака в текущем месяце вырос до рекордного уровня.

Как отметил аналитик Fat Prophets в Сиднее Дэвид Леннокс, уровень поставок нефти на рынок достаточен, соответственно падают ее цены. Падение на фондовом рынке Китая подорвало доверие инвесторов, что послужило причиной понижения цен на большинство сырьевых товаров.

По материалам Вести

Фото Вести