лех качиньский

Министр обороны Польши: самолет Качиньского разрушился еще в воздухе

21р

В Польше разразился скандал по поводу расследования гибели в 2010 году под Смоленском самолета польского президента Леха Качиньского. Министр обороны Польши Антоний Мачеревич заявил, что были скрыты основные факты и информация об этой трагедии, уничтожены 400 отчетов. От также объявил, что лайнер Ту-154М разрушился еще в воздухе, а не от удара о землю.

Польские власти сформировали новую правительственную комиссию для расследования авиационных происшествий. Министра обороны Антоний Мачеревич уже подписал распоряжение, которое сделало возможным возобновление расследования гибели 10 апреля 2010 года под Смоленском самолета Ту-154М, на котором летел президент Польши Лех Качиньский и свыше 90 высших польских чиновников.

При этом Мачеревич уже сделал ряд сенсационных заявлений, касающихся предыдущего расследования этой трагедии.

По его словам президентский борт Ту-154М не разбился, задев деревья при посадке из-за плохой видимости и отсутствия ряда технических средств, а разрушился еще в воздухе, передает Reuters.

Кроме того, Мачеревич заявил, что Польша фактически отдала расследование в чужие руки (т.е. России – ред.) и приняла “навязанные условия”. По мнению Мачеревича, польские политики, находившиеся тогда у власти, не включили  в отчет ответственность за произошедшее российской стороны, что “сделало невозможным выяснение правды”, передает ТАСС.

Более того, Мачеревич обвинил следствие в скрытие основных фактов и информации, которые “существенно изменяют взгляд на события”. В частности, он привел пример, что были уничтожены 400 отчетов, доставленные в Генштаб 10 апреля.

Он объявил о начале нового расследования, которое выяснит правду и найдет виновных.

Комиссию возглавил Вацлав Берчиньский. В нее вошли несколько десятков экспертов, в том числе зарубежных, которые вновь изучат все аспекты произошедшего, начиная с ремонта этого самолета на территории России и заканчивая гибелью лайнера.

Источник

Фото MK

Гибель Качиньского уже пять лет служит антироссийской пропаганде

5р

5р

Тайна бермудского треугольника, существование внеземных цивилизаций и снежного человека — в подобных вопросах всегда слишком мало убедительных доказательств, зато в изобилии самые разнообразные версии, зачастую друг другу полностью противоречащие. И чем дальше, тем больше мне кажется, что для многих столь же таинственной и загадочной является Россия. Разница лишь в том, что большинство версий, которые мы слышим про собственную страну, схожи и сводятся к обвинениям в каком-нибудь очередном грехе.

При этом, никакие факты, говорящие об обратном, в расчет не берутся вовсе. Швеция безуспешно ищет в своих водах российские подлодки, число которых постоянно растет, снова слышатся обвинения в крушении малазийского «Боинга», основанные на очередных «неопровержимых» доказательствах. Пресс-секретарь Президента Владимира Путина Дмитрий Песков даже считает такое поведение чем-то вроде нового вида спорта — в любой ситуации надо винить нас. И действительно, послушаешь, что говорят на Западе, а также через его рупоры в российских СМИ, становится ясно — наши «грехи» растут словно снежный ком. И ведь не только новые навешиваются, но и к прежним мировое сообщество возвращается с завидным постоянством, в очередной раз пренебрегая известными фактами в угоду новым конспирологическим версиям.

Одним из таких примеров является крушение польского самолета Ту-154М, с момента которого прошло уже пять лет. Напомним, 20 апреля 2010 года на его борту летела посетить траурные мероприятия, посвященные семидесятилетию Катынской трагедии, делегация лидера Польши Леха Качиньского — всего 96 человек, включая экипаж. Был сильный туман и низкие облака, что не соответствовало необходимому для посадки на аэродроме «Смоленск-Северный» метоминимуму. Вопреки рекомендациям диспетчеров, пилоты не стали лететь на запасной аэродром в Минске и попытались сесть в Смоленске несмотря на погоду. В процессе посадки самолет задел деревья и потерпел крушение. Все, кто был на борту, погибли.

Катастрофу начали широко обсуждать в тот же день. Не дожидаясь, пока Межгосударственный авиационный комитет, включающий в себя как российских, так и польских специалистов, закончит следствие, расшифрует материалы из «черных ящиков» и установит все обстоятельства произошедшего, нас начали кормить версиями. Часть из них была основана на обрывках информации, которая позже подтвердится, часть — на откровенно липовой.

Обвинений в адрес России тогда хватало, причем звучали они и из-за рубежа, и изнутри нашей страны. Одни старались говорить аккуратно. Так, главный редактор «Эха Москвы» Алексей Венедиктов, комментируя версию о том, что Лех Качиньский отдал приказ садиться несмотря на нежелание пилота, признавал, что в таком случае вина за гибель людей ложится на него. Однако сам факт возможного приказа Венедиктов объясняет напряженными отношениями польского лидера с российской стороной: «Вот люди, которые знали Качиньского, вполне могли сказать, что при том недоверии, которое существовало между персонально российским руководством и Лехом Качиньским, президентом Польши, он мог воспринять вот эту историю… Конечно, облака, туман. Но дополнительно на это – что русские специально пользуются этим. Тем более что три дня назад в этот аэропорт садился и Туск, его политический противник, и Путин. Т.е. аэропорт в порядке. И вот тогда, считают мои собеседники, он отдает приказ садиться. Они говорят: «Нет, нас разворачивают аж до Москвы». Он дает приказ садиться». То бишь Качиньский, конечно, виноват, но и мы тоже не без греха — довели человека до истерики.

Чуть жестче в своих обвинениях оказалась журналистка Юлия Латынина. Она тоже склонялась к тому, что в первую очередь виноваты пилоты, однако и Россия, по ее мнению, причастна к трагедии. «За несколько дней до запланированного Лехом Качиньсим посещения Катыни 7 апреля на смоленском аэродроме с помощью специально доставленного радарного устройства приземлились Путин и Туск. В субботу 10 апреля это устройство исчезло», — писала Латынина. Не учитывая, впрочем, что визит Качиньского, в отличие от Дональда Туска был неофициальным, без всякого предварительного приглашения.

Куда дальше пошли иные представители российской оппозиции. «Концерн «Ледоруб-интернешнл» будет работать, пока есть Совок, пока есть КГБ. И если не лень было гоняться по Европе за 90-летним Красновым и травить полонием Литвиненко, и угощать конфетками с ядом, и колоть зонтиком, то кто мне докажет, что нельзя безнаказанно и с гарантией убрать антисоветчика, врага Лубянки и Кремля Леха Качиньского?» — задавалась вопросом Валерия Новодворская. Версию о причастности к крушению российских спецслужб подхватили многие. Польская пресса писала о происках ФСБ, румынская — об экспериментах с электромагнитным оружием. Российские оппозиционные порталы пытались отыскать в катастрофе почерк Путина, а украинские сайты — совместное творчество наших силовиков и польских агентов.

И даже окончательный доклад комиссии МАК, согласно которому причиной трагедии послужили ошибки экипажа, принявшего решение о посадке несмотря на метеоусловия и совершенные во время этой посадки, никого не убедил. Польская сторона не согласилась с ним, и лишь полгода спустя комиссия по расследованию авиационных происшествий Польши представила свой вариант отчета. Однако и в нем вину экипажа признали, но добавили и ответственность российских диспетчеров. Впрочем, уже через несколько дней МАК опроверг эти обвинения.

Но и тогда новые версии произошедшего не перестали звучать. Не прекратилось это и позже. Каждый год об убийстве Качиньского российскими спецслужбами говорили то его дочь и зять. С годами появлялись утверждения, что аварии не было вовсе, а обломки самолета подбросили вместе с трупами убитой в другом месте польской делегации; или наоборот, что крушение произошло, но лишь потому, что в самолет загодя заложили взрывчатку.

А незадолго до пятилетней годовщины трагедии польская радиостанция опубликовала расшифровку записей с тех злополучных «черных ящиков». Из нее в очередной раз подтвердились многие факты, о которых ранее говорил в своем докладе МАК. В кабине пилотов действительно находились высокопоставленные третьи лица, в частности, главком ВВС Польши Анджей Бласик. Видимо, «разогреваясь» перед траурным мероприятием, вокруг пили пиво (впрочем, об участии в этом непосредственно пилотов ничего не указывает), что объясняет и обнаруженный комиссией алкоголь в крови Бласика. Было и давление на экипаж с его же стороны. «Поместишься. Смело», — успокаивает он пилота, пожелавшего отправиться на запасной аэродром.

И что вы думаете, много ли нашлось тех, кого удалось убедить польскому радио? Ничего подобного. Оппозиционная польская партия «право и справедливость», в которую входил и Лех Качиньский, объявила, что прозвучавшие в эфире записи — это кремлевская заказуха. Журналист Юрген Рот из Германии тут же, ссылаясь на данные немецкой разведки, заговорил о бомбах, которые подложила ФСБ. О том, что самолет был заминирован пишет в своем докладе для польского Сейма и датский авиационный эксперт.

Все это с удовольствием перепечатывают мировые СМИ, запуская очередную волну слухов вокруг крушения у смоленского аэродрома. И похоже, что уже ставшая ежегодной традиция предлагать новые версии российской вины в этой трагедии, не будет забыта еще долго. Причем вне зависимости от противоречия этих версий не раз подтвержденным фактам. Потому что не всем интересно устанавливать истину, кому-то достаточно выбрать козла отпущения.

Источник

Перед полетом пилотам самолета Леха Качиньского предлагали пиво

Разбитый самолет польского президента Леха Качиньского

За несколько минут до крушения самолета президента Польши Леха Качиньского пилотов лайнера отвлекали и предлагали выпить пива. Об этом сообщает издание «Российская газета»» со ссылкой на польскую радиостанцию RMF FM.

В феврале польские следователи расшифровали ранее недоступные данные с «черного ящика».

Согласно стенограмме, в кабине пилотов в течение всего полета находились посторонние, а командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик до самого конца находился рядом с пилотами и давал распоряжения экипажу.

Как подчеркивает «Российская газета», в течение 20 минут перед катастрофой регистраторы зафиксировали семь призывов от пилотов к посторонним угомониться от «Тссс!» до «Тихо там!». На высоте 300 метров глава ВВС командовал экипажу: «Уместишься, смелее!».

Кроме того, на записи слышен разговор капитана судна Аркадиуша Протасюка с директором службы дипломатического протокола: «Пан директор, тут вышел туман, и в таких условиях мы не сможем сесть. Попробуем зайти на посадку, сделаем один заход, но, скорее всего, из этого ничего не выйдет. Так что прошу вас подумать над тем, что делать дальше». «Будем пытаться, пока не получится», — отвечает шеф диппротокола. «У, нам не хватит топлива, чтобы пока не получится», — возражает первый пилот. «Тогда у нас проблема», — подытоживает дипломат, и после переговоров о запасном аэродроме слышится женский голос: «Пан директор, вернемся». Спустя несколько минут генерал Бласик повторяет вслед за директором диппротокола: «Факт, что мы должны это делать, пока не получится».

Самолет президента Польши разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. В 10:41 по Москве в сильном тумане при снижении президентский борт зацепил деревья и рухнул на землю. В авиакатастрофе погибли 96 человек — восемь членов экипажа и 88 пассажиров. Среди погибших президент Республики Польша Лех Качиньский, его супруга, руководители польского государства.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического  расследования, согласно которому непосредственной причиной  крушения признано решение экипажа не уходить на запасной  аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении  полета и подготовке экипажа.

Источник

Катынь — за что боролись на то и напоролись

 

7 апреля 2010 года Путин встречается с прмьер-министром Польши и делает ряд заявлений о Катыни, о Сталине и Союзе.
10 апреля 2010 года президент Польши Лех Качиньски с делегацией первых лиц его государства разбивается на самолёте под Смоленском, куда он летел для присутствия на траурных мероприятиях на мемориале «Катынь».
Весь мир ужаснулся этой трагедии.
О чём же говорит всему Миру такой красноречивый Язык Жизни?