Ту-160

Миноброны Британии прокомметировало перехват российских Ту-160

2h

Минобороны Великобритании сообщило о российских сверхзвуковых стратегических бомбардировщиках Ту-160, пролетевших в опасной близости от воздушного пространства страны. На их перехват по решению военного ведомства были направлены британские истребители Typhoon.

Инцидент произошел 17 февраля, передает агентство Reuters. Два российских бомбардировщика следовали в направлении воздушного пространства Великобритании. В ответ с базы королевских ВВС в восточной Англии были подняты британские самолеты, которые и сопровождали российских летчиков, пока те находились в районе, подконтрольном Великобритании, но за пределами ее воздушного пространства.

«Ни в один момент российские самолеты не входили в воздушное пространство Великобритании», — добавил пресс-секретарь британского минобороны. При этом конкретных деталей инцидента он не сообщил, уточняет «Лента.ру».

Российские Ту-160 проследовали над Северным морем в сопровождении британских истребителей в южном направлении, сообщает Sky News.

Возмущение полетами российских военных самолетов вблизи европейских государств ранее высказывало руководство НАТО. Генсек альянса Йенс Столтенберг заявил, что истребители НАТО более ста раз перехватывали российские военные самолеты в 2014 году, и они представляют опасность для гражданской авиации Европы.

Источник

Фото MK

Новая жизнь Ту-160: когда слова с делом не расходятся

14h

14h

Стратегическая авиация — вещь сложная, не всем странам доступная. И уж тем более не всем необходимая. Россия сегодня обладает значительным парком стратегической авиации. И не просто обладает, но и грамотно его использует.

Хозяйство это дорогое, требующее регулярного ухода, а временами и обновления. Отрадно было слышать, когда в апреле прошлого года министр обороны России Сергей Шойгу пообещал возобновить производство Ту-160:

«Уже сегодня необходимо приступить к решению задач не только по поддержанию исправности и модернизации авиационного парка дальней авиации, но и по воспроизводству ракетоносцев Ту-160».

Параллельно с постройкой новых «Белых лебедей» предполагалась модернизация уже имеющегося парка дальней авиации.

Тут скептично настроенный читатель остановится и заявит: «Мы это уже видели… Предполагается, будет построено, обозначено в планах. А реально что сделано»?

И, надо сказать, правильно заявит. Планы строить — дело хорошее, но их необходимо и в реальность воплощать. Поэтому ближе к делу.

Когда слова с делом не расходятся

Первый этап модернизации Ту-160, начавшийся в 2012 году, уже успешно завершился. Старую советскую электронику заменили на более легкую и компактную, причем российского производства.

Сейчас белокрылые красавцы-бомбардировщики проходят вторую волну модернизации, совмещенную с капремонтом. На самолетах заменяют радиолокационное, навигационное и прицельное оборудование.

Всего за 2016 год армия России должна получить десять модернизированных Ту-160. Об этом доложил начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Валерий Герасимов:

«Поддержание стратегических ядерных сил — это наш приоритет. Работа проводится ежегодно. В частности, по стратегическим ядерным силам, сухопутным и морским мы получаем новые ракеты, а по авиационным силам идет модернизация стратегических бомбардировщиков. Примерно в таком же ключе спланировано развитие на 2016 год. Мы получаем девять модернизированных самолетов».

Скажете, опять планы? Не совсем. Первый модернизированный Ту-160 передан ВКС России 28 января. Эти машины носят собственные имена, поэтому не лишним будет сказать, что в строй встал стратегический ракетоносец «Василий Сенько», названный в честь дважды героя Советского Союза, штурмана дальней авиации Василия Васильевича Сенько.

Как видите, планы Минобороны осуществляются. И это не может не радовать.

Старый добрый Ту-95

Параллельно с модернизацией Ту-160 идут работы над обновлением парка Ту-95. Эти наши монстры дальней авиации до сих пор не дают спокойно спать «нашим западным партнерам» во время патрулирования Атлантики. А в прошлом году, как известно, девяностопятые впервые за полувековую службу отбомбились по реальному противнику.

Ту-95 уже давно не выпускаются, но возможностей для модернизации у этих самолетов множество. И опять-таки это не какие-нибудь абстрактные планы. Очередной модернизированный Ту-95 ВКС России получили 12 февраля. Несмотря на их несовременный вид, мало кто может сравниться по своим возможностям с нашими турбовинтовыми красавцами. Своевременная модернизация позволит этим машинам в полном объеме выполнять все возложенные на них задачи вплоть до появления в войсках достаточного количества ПАК ДА.

Производство новых машин

Но это все модернизация. А что там насчет обещанного возобновления производства Ту-160? Пока все ограничивается обещаниями?

Как бы не так. Входящая в Ростех «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) на базе самарского предприятия «Кузнецов» заканчивает стендовые испытания улучшенного двигателя НК-32-02. Эти движки заменят НК-32 первой серии в новых Ту-160.

Для производства новых двигателей на самарском предприятии подготавливают новый корпус. Естественно, что готовить производственное помещение под еще несуществующий проект не имеет смысла. А вот к производству двигателя, который вот-вот отправится на квалификационные испытания, стоит подготовиться.

До конца 2016 года кузнецовцы поставят один квалификационный экземпляр двигателя и первые четыре серийных. А четыре двигателя — это ровно столько, сколько нужно на один новенький ракетоносец.

В заключение

Хотя в ближайшие месяцы появления новых Ту-160 не ожидается, но судя по ситуации с двигателями, постройка новых улучшенных «белых лебедей» — это не сказки вроде бомбардировщика нового поколения, на который Штаты начинают собирать деньги со своих данников, а реальность ближайших нескольких лет.

Исполнение плана модернизации уже существующих машин показывает, что в Минобороны слов на ветер не бросают. Сказали — сделали. А значит, и новые машины в скором времени займут свое место в строю.

И это только стратегическая авиация. А ведь есть еще фронтовая. И там новые машины тоже постепенно занимают свое место на страже нашей родины. Но это тема для отдельной статьи.

Источник

Фото Politikus

Полную хронику событий новостей России за сегодня можно посмотреть (здесь).

NI назвал Tу-160 мощнейшим самолетом за всю историю военной авиации

tu-160

Введение в действие нового вида крылатых ракет вывело на новый уровень мощь российского сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносеца Ту-160, пишет The National Interest.

Издание напоминает, что Ту-160 был разработан в СССР во времена “холодной войны”. Это был ответ Москвы на создание американского тяжелого малозаметного стратегического бомбардировщика Нортроп B-2 “Спирит”, однако российский самолет пошел дальше своего прежнего конкурента.

Как отмечает автор статьи, в основе концепции Ту-160, который способен развивать скорость до 2200 км/ч, лежит использование высокой скорости, способность быстро принимать стартовое положение и сбрасывать крылатые ракеты, прежде чем противник успевает отреагировать.

В ходе военно-воздушной операции России в Сирии Ту-160 выпустил новейшие крылатые ракеты Х-101, до этого никогда не применявшиеся во время боевых действий, пишет NI. Введение в действие этого вида вооружения делает Ту-160 особенно опасным противником. Располагая максимальной взлетной массой в 275 000 кг, Ту-160 является самым крупным и мощным военным самолетом из когда-либо существовавших, заключает издание.

Источник

Американцы восхищены идеальными Ту-160

304855

Российский сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160 широко известен во всем мире благодаря своей рекордной мощности. Даже западные военные эксперты вынуждены признать, что для выполнения своих задач этот самолет подходит идеально.

Россия известна во всем мире как страна с одной из самых боеспособных и мощных армий, что достигается не только путем подготовки высококвалифицированных кадров, но и благодаря использованию только самых лучших образцов техники. И порой российская техника обладает такими выдающимися характеристиками, что вызывает восхищение даже у западных военных экспертов.

Так, Ту-160, способный нести как обычное, так и ядерное вооружение и называемый в России «Белый лебедь», а по классификации НАТО – «Блекджек», считается лучшим бомбардировщиком в мире среди самолетов своего класса. По оценкам экспертов, это уникальная машина, весь потенциал которой еще не был выработан, поскольку она опередила свое время.

«Ту-160 – идеально боеспособный ядерный бомбардировщик, который в условиях войны способен сложить свои лебединые крылья и ринуться к своей цели на максимальной скорости. Достигнув необходимой точки, он выпустит свои крылатые ракеты, которые проделают последнюю часть своего пути ниже охвата вражеских радаров», – цитирует The National Interest профессора по вопросам национальной безопасности американского Военно-морского колледжа Тома Николса.

На этом фоне американские военные эксперты с обеспокоенностью восприняли известие о том, что Россия примет на вооружение еще около полусотни Ту-160. «Будет закуплено, чтобы окупить все затраты, которые пойдут на его воспроизводство, не менее 50 бортов со временем», – цитирует РИА Новости главнокомандующего Военно-воздушными силами России генерал-полковника Виктора Бондарева.

Решение о восстановлении производства отчасти было вызвано тем, что дата создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) передвинулась с 2020 года на три–пять лет, считают американские аналитики. Это, однако, не означает, что работа по созданию ПАК ДА будет приостановлена. «Нет, конечно, мы не имеем права этого делать», – подчеркнул Бондарев.

Источник

National Interest: «идеальных бомбардировщиков» ВВС РФ станет на 333% больше

5h

Число российских стратегических бомбардировщиков Ту-160 увеличится на 333% —констатирует американское издание National Interest. К 15 имеющимся на вооружении ракетоносцам, проходящим модернизацию, прибавятся как минимум 50 новых самолетов.

«Ту-160 — идеально боеспособный бомбардировщик-ракетоносец, который в условиях войны может сложить свои «лебединые» крылья и устремиться к цели со сверхзвуковой скоростью. Достигнув нужной точки, самолет выпускает ядерные ракеты, которые проделают остаток своего пути, минуя зону вражеских радаров», — цитирует National Interest слова профессора по вопросам национальной безопасности Военно-морского колледжа и адъюнкта-профессора Школы повышения квалификации Гарвардского университета Тома Николса.

Напомним, в конце апреля министр обороны России Сергей Шойгу заявил о возобновлении производства Ту-160.

«Ту-160 — уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности. Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал», — сказал глава оборонного ведомства РФ во время посещения Казанского авиазавода имени Горбунова.

Источник

 

Фото: Reuters

Ту-160 сделают невидимым для ПВО

tu160_rogulin_default

Стратегический ракетоносец Ту-160, производство которого по заданию министра обороны Сергея Шойгу будет возобновлено на авиазаводе в Казани, получит высокоэффективную систему радиоэлектронной борьбы с улучшенными возможностями по преодолению ПВО, сообщили в концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)

Холдинг занимается разработкой новой системы управления самолетом, прицельно-навигационного комплекса, системы управления оружием и другой электроники. Всего в работе по модернизации Ту-160 задействованы свыше 800 организаций разного профиля. В частности, предприятия КРЭТ создают системы управления двигателем и расходом топлива, а также сервисную службу, способную дать экипажу нужную подсказку в нештатной ситуации.

Напомним, 29 апреля Сергей Шойгу, побывав на Казанском авиационном заводе имени Горбунова, дал задание возобновить производство стратегических ракетоносцев Ту-160. «Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал», — сказал министр.

Ракетоносец с изменяемой геометрией крыла был разработан в конце 70-х — начале 80-х годов и принят на вооружение в 1987 году. Уже тогда в его конструкцию были заложены стелс-технологии, что позволяет «Белому лебедю» — так самолет прозвали в Дальней авиации, — внезапно появляться в самых разных точках земного шара.

Ту-160 является обладателем 44 мировых рекордов по высоте и дальности полета. Один из самых свежих — беспосадочный перелет на 18 тысяч километров за 24 часа и 24 минуты. Это самый большой, мощный и тяжелый в военной авиации сверхзвуковой самолет. В ходе модернизации ракетоносцы оснащаются современными системами навигации и связи, новыми прицелами, средствами управления и радиоэлектронной борьбы.

Изначально предназначенный для доставки в зону пуска 12 крылатых ракет Х-55 большой дальности с термоядерными боеголовками, Ту-160 сейчас перевооружается на более современные ракеты Х-101 и Х-555 с на порядок улучшенной точностью попадания. Их коэффициент вероятного отклонения на дальности 5500 (2500) километров не превышает пяти метров.

Фото: Дмитрий Рогулин/ ТАСС

Текст: Антон Валагин

Источник

«Белый лебедь» может снова взлететь

1h

1h

В среду, 29 апреля, министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу поставил перед министерством задачу возобновить производство стратегических бомбардировщиков Ту-160, ласково называемых в народе «Белый лебедь».

Это бомбардировщик-ракетоносец, самый крупный и мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Заводское обозначение «изделие 70″, по кодификации NATO Blackjack, разработан АКБ Туполева в 80-х годах прошлого столетия, может нести 45 тонн ракетно-бомбового вооружения (что также заметно больше зарубежных аналогов).

На сегодняшний день 16 Ту-160 состоят на вооружении 121-го гвардейского ТБАП 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной Донбасской Краснознамённой дивизии 37-й воздушной армии Верховного Главного командования (авиабаза «Энгельс», Саратовская область).

Как заявил Сергей Шойгу, «Ту-160 – уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности. Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал».

И это не преувеличение. Американские аналоги уступают практически по всем характеристикам, начиная от скорости и дальности полёта и заканчивая величиной «полезного груза». К тому же американские разработки значительно старее, например, широко разрекламированному B-52 уже более пятидесяти лет.

Поэтому возобновление производства «Лебедя», особенно в свете, кхм, «охлаждения отношений» с США (а когда они были тёплыми?) – начинание, безусловно, правильное и благое.

А мы, вообще, сможем?

Ключевые вопросы здесь: технические возможности производить такую сложную технику и стоимость этого процесса.

Техническая сторона очень важна, потому что раньше в создании «Белого лебедя» участвовало свыше 400 различных предприятий, разбросанных по всему бывшему Советскому Союзу. В том числе часть комплектующих производились на Украине, где сейчас правит откровенно антироссийский режим. Многое даже из того, что выпускалось на территории России, больше двух десятилетий не производилось, соответственно, технологические цепочки могут быть нарушены, многие знакомые с самолётом специалисты уже на пенсии etc.

Некоторые эксперты, как им и положено, высказывают по этому поводу опасения и сомнения. Плох тот эксперт, который ни в чём не сомневается.

Впрочем, начиная с середины 2000-ных годов самолёты регулярно проходили технический ремонт, в 2012 году 12 из 16 стоящих на боевом дежурстве самолётов одновременно участвовали в манёврах. Да и постепенное обновление технологической базы также осуществляется.

Так, концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) заявил своей готовности приступить к выпуску авионики для стратегического ракетоносца. Обновленный Ту-160 будет оборудован новейшим пилотажным комплексом, бортовой системой управления оружием, датчиками, топливными приборами и системами индикации собственной разработки концерна. Кроме того, Ту-160 будут оснащены системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) последнего поколения.

Что же касается финансовой составляющей, то обновить существующую технологию всегда проще, чем создавать новую с нуля. Но как заявляют представители самого КБ Туполева и смежных производств, стоимость проекта ещё только предстоит просчитать. Именно в этом и состояло поручение Сергея Шойгу: просчитать все варианты и доложить о целесообразности и себестоимости проекта.

Как всегда, в комментариях к подобным новостям обязательно находится куча «умников», которые считают, что все делается неправильно, и лишь они совершенно точно знают, как надо. К сожалению, все они давно работают таксистами и офис-менеджерами, поэтому управлять министерством обороны приходится Сергею Шойгу.

Не продаем, а создаем

Все познается в сравнении. В 1991-м году Украина получила в наследство от СССР 19 Ту-160. Часть из них была распилена за деньги США, стремящихся избавиться от таких потенциальных угроз своему влиянию, остальные проданы ещё в 1999-м году за долги.

Особенно очевиден этот контраст был в прошлом году, когда киевский режим попытался расконсервировать формально находящиеся на балансе сотни самолётов и тысячи танков и бронетранспортеров. Оказалось, что вся техника была или банально разворована (пустая коробка без начинки), или же сгнила, потому что годами стояла на открытом пространстве под дождем и снегом.

В Украине лишь 20% наличного парка бронетехники и артиллерии оказались относительно в рабочем состоянии. Остальные 80% (к счастью) в силу изношенности восстановить до боевого состояния оказались неспособны даже 13 бронетанковых ремзаводов и Харьковский танкостроительный завод имени Малышева, до развала СССР производивший до 98 танков в месяц.

Россия же не только сохранила свой оборонный потенциал (невзирая на то, что в девяностых при Ельцине в армии творился аналогичный произвол и воровство) в этом направлении, но и нарастила его (именно Россия выкупила у Украины часть «Белых лебедей») и успешно модернизирует.

Как говорится, «собаки лают, а караван идёт».

Источник

Фото Politrussia

Сверхзвуковой B-1B: кнут для Ирана

13р

Пентагон решил передать сверхзвуковые бомбардировщики B-1B «Лансер» в состав глобального ударного командования. Об этом сообщает сайт ВВС США.

Необходимо пояснить: прежде эти мощнейшие бомбардировщики, схожие по характеристикам с российскими стратегическими ракетоносцами Ту-160 и способные нести на борту ядерные заряды, входили в силы тактической авиации. Теперь 63 самолета B-1B и семь тысяч человек личного состава будут переданы в состав глобального командования в течение года.

«Это переназначение позволит объединить под одним командованием все три типа имеющихся стратегических бомбардировщиков и перспективную машину, создаваемую в рамках программы LRSB (Long Range Strike Bomber – дальний ударный бомбардировщик)», – заявила секретарь ВВС США Дебора Ли Джеймс.

По мнению ряда экспертов, решение Пентагона является ответом американцев на участившиеся полеты российских бомбардировщиков Ту-160. При этом, как неоднократно писали в западных СМИ, «американец» проигрывает своему российскому конкуренту.

«Модернизированный российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 (по кодификации НАТО Blackjack), который и до усовершенствования считался самым быстрым ракетоносцем XXI века, с новыми электронными системами получил еще большее превосходство в небе над американским бомбардировщиком B1B Lancer», – говорилось в материале, опубликованном в издании Inquisitr.

Напомним: первоначально, в середине 1980-х, B-1B предназначались для выполнения задач ядерного сдерживания с применением аэробаллистических ракет AGM-69 SRAM с ядерной боевой частью. После снятия SRAM с вооружения они используют свободнопадающие бомбы различных типов и могут применять неядерные высокоточные крылатые ракеты JASSM. B-1B были выведены из состава стратегической авиации в начале 1990-х, и использовались в качестве самолетов поддержки сухопутных войск, участвуя в операциях на Балканах, в Ираке и Афганистане.

Что стоит за решением Пентагона, и что оно меняет в геополитическом раскладе сил?

– Пентагон отвечает на грядущие российские поставки С-300 Ирану, – уверен директор Центра изучения стран Ближнего Востока и Центральной Азии, полковник запаса Семен Багдасаров. – Основная масса американских боевых самолетов – стратегические бомбардировщики B-52, истребители F-15 и F-16 – могут успешно сбиваться этими российскими зенитно-ракетными комплексами. А вот B-1B способен преодолевать систему огня С-300. Такая задача по плечу еще только одному самолету ВВС США – многоцелевому истребителю пятого поколения F-22 Raptor. На мой взгляд, именно с помощью B-1B американцы рассчитывают взломать иранскую систему ПВО.

– Но ведь США собираются снимать с Ирана санкции, зачем им угрожать Тегерану?

– Американцы собираются на словах. Но если Тегеран не согласится выходить из-под санкций на условиях Вашингтона – в режиме небыстрого, постепенного снятия эмбарго – США нанесут ракетно-бомбовый удар по иранским ядерным объектам.
В этой ситуации обещания западных политиков снять санкции выступают в роли пряника, а американским B-1B «Лансер» отводится роль кнута.

– B-1B снова входят в структуру ядерной триады США. Что это меняет для нас?

– B-1B – хороший самолет. Он, напомню, сделан по стелс-технологии, и – без сомнения – представляет большую опасность. Но для России реорганизация структуры ВВС США мало что меняет. Американцы и раньше могли использовать B-1B так, как считали нужным. Главное, что эти такие самолеты у Америки имеются…

– 63 самолета B-1B – серьезная сила, – отмечает командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО в 1998-2001 годах, генерал-лейтенант запаса, Герой России Валерий Горбенко. – Сбивать их очень непросто, хотя и возможно.

На мой взгляд, американцы создают авиационную группировку, которая способна оказывать давление на геополитических противников США, в том числе на Россию. Я бы сказал, что с возвращением B-1B в состав глобального ударного командования у Вашингтона снова появилась серьезная боевая единица.

Силами группировки B-1B можно не только, скажем, патрулировать Мировой океан, но и осложнить жизнь Москве. Последнее возможно, если американские B-1B будут базироваться в Европе.

– Сверхзвуковые «невидимки» B-1B могут прорвать российскую ПВО?

– Прорвать ПВО не очень просто, и при массированном налете американцы понесут серьезные потери. Но некоторые бомбардировщики – в теории – смогут преодолеть нашу оборону.

Если США пойдут на размещение в Европе ударной авиационной группировки, нам потребуется серьезно укреплять свою систему ПВО. Конкретно – активно ставить на вооружение зенитно-ракетный комплекс С-500: пока, к сожалению, эти комплексы существуют лишь в виде опытных экземпляров…

– Решение Пентагона адресовано, в первую очередь, Китаю и России, – убежден директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов. – На мой взгляд, в Вашингтоне постепенно осознают, что США утрачивают позиции мирового гегемона. Раз так – нужно готовиться противостоять военной мощи государств, которые сейчас находятся на подъеме. Это, кстати, не только Россия и Китай – со временем список стратегических противников США, уверен, пополнит Индия и, возможно, Бразилия.

На мой взгляд, возвращение B-1B в состав глобального ударного командования говорит о том, что Штаты переходят к обороне. На деле, стратегия глобального удара – это все, что сейчас остается у США в качестве ответной меры на военный и политический рост других держав.

– Мы на этот шаг американцев чем-то должны отвечать?

– Мы уже отвечаем – своим поступательным движением. Необходимости в каком-то специальном ответе я не вижу. Сейчас инициатива на нашей стороне, а то, что делает США – это как раз поспешные и не всегда правильные ответы на действия России…

Источник

Виктор Бондарев: «ВВС получат в этом году почти полтора десятка ракетоносцев после модернизации»

fa7aff1eeaf3359ad2f8a343aeb642a7

Пять стратегических бомбардировщиков Ту-160 и девять Ту-22М3 вернутся в ВВС в этом году после глубокой модернизации, сообщил журналистам в пятницу главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Сегодня я хочу с удовлетворением отметить, что Казанский авиационный завод (КАПО) вышел на проектную мощность, и все запланированные самолеты, которые должны были выйти из ремонта в этом году, без задержки выйдут. Даже два самолета Ту-22М3 идут по опережающей программе, и мы их получим не в октябре, а в сентябре. Всего с глубокой модернизацией получим в этом году пять Ту-160 и девять Ту-22М3″, — сказал В.Бондарев.




Он подчеркнул, что оснащение КАПО имени Горбунова позволяет модернизировать самолеты Дальней авиации силами российской промышленности, практически без использования зарубежных комплектующих.

«Кооперация в основном наша, и есть уверенность, что со временем абсолютно все будет российское. Сейчас по модернизации стратегических бомбардировщиков проблем с импортозамещением нет», — подчеркнул главком. Об этом сообщщпет издание «Интерфакс-АВН»

Техническая справка

Самолёт Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана с крылом изменяемой стреловидности, трёхопорным шасси, цельноповоротным стабилизатором и килем. Механизация крыла включает предкрылки, двухщелевые закрылки, для управления по крену применяются интерцепторы и флапероны. Четыре двигателя установлены попарно в мотогондолах, в нижней части фюзеляжа. В качестве автономного энергоузла применяется ВСУ ТА-12.

1365471205_tupolev-tu-160-vitaliy-kopylov-2.jpg
Фото: www.airwar.ru

Два отсека размещения полезной нагрузки расположены тандемом (друг за другом). Основные материалы планера – титан, алюминиевые термообработанные сплавы, стальные сплавы и композиционные материалы. Самолет оборудован туалетом, кухней, спальным местом. Самолет оборудован приемным устройством дозаправочной системы типа «шланг-конус». В серийном производстве компоненты планера производились — крылья и мотоотсеки — Воронежский авиазавод, оперение и воздухозаборники — Иркутский авиазавод, шасси — Куйбышевский агрегатный завод, фюзеляж. центроплан и узлы поворота консолей крыла — Казанский авиазавод.

В конструкции крыла широко применялись моноблочные кессоны, собранные из монолитных панелей и профилей длиной 20 м. Фюзеляж собирался из крупногабаритных листов, профилей и штамповок с использованием специальной клепки. Агрегаты управления и механизация крыла (стабилизатор, киль, флапероны, закрылки и т.д.) изготавливались с широким использованием композиционных и металлических клееных панелей с сотовым заполнителем.

Техническая справка

Самолёты серии Ту-22М — большие и сложные машины, давшие в дальнейшем многочисленные наработки как по пассажирским, так и боевым машинам, по всем авиационным КБ СССР (самолёты 4-го поколения). Самолёт впервые в СССР получил очень сложный, но вполне работоспособный комплекс взаимосвязанных как цифровых, так и аналоговых решающих систем АО и РЭО.

164fd648f85802a7d747094abc63da4d

Самолёты серии Ту-22М выполнены по нормальной аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана с крылом изменяемой стреловидности. Конструкция выполнена в основном из алюминиевых сплавов , а также стали и магния . Крыло состоит из неподвижной части и поворотных консолей. Крыло переставляется от 20° до 65 .

Механизация крыла включает предкрылки, трёхсекционные двухщелевые закрылки, трёхсекционные интерцепторы , элероны отсутствуют. Интерцепторы работают дифференциально по крену и синхронно — как тормозные щитки, с сохранением функции поперечного управления. Стабилизатор — цельноповоротный. Самолёт имеет фюзеляж типа полумонокок и трёхопорное убирающееся шасси с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТРДДФ НК-25. В форкиле установлена ВСУ ТА-6А.

Первый самолёт Ту-22М0 был построен к середине 1969 года, и 30 августа он совершил свой первый полёт (командир корабля — лётчик-испытатель В. П. Борисов). Первый опытный Ту-22М3 совершил первый полёт 20 июня 1977 года. После выполнения программы лётно-доводочных испытаний Ту-22М3 с 1978 года был запущен в серийное производство. В окончательном виде Ту-22М3 был принят на вооружение в марте 1989 года.

Всего на Казанском авиационном производственном объединении было построено около 500 самолетов Ту-22М различных модификаций.
Источник